在我们的印象中，4S店拥有专业的服务团队，维修、检测的品质拥有保障，但费用却高出修理厂一大截；而普通修理厂，它们随处可见，价格便宜不说，送进去就能马上搞定。经过两方对比，相信很多车主在保养、维修前都会纠结，到底是去4S店好，还是去一般的修理厂好。车业杂谈在此就为大家分析一下。
技术层面
4S店和普通修理厂最大的差异，就是维修水平。汽车经过多年发展，基本部件已经定型，可以说各大品牌的汽车，基本构架组成都是一样的，当然其中也不乏细微区别。
就用最简单的放机油来说，福特的油底壳螺丝布置在油底壳侧面，举升车子就可以放油了。奥迪保养，机油更换则大多用抽，因为其油底壳螺丝位于底部，为一个内六角孔，且大多为一次性塑料，拆卸一次就需要更换。俗话说术业有专攻，每个品牌的4S店都有自己的维修手册，遇到疑难杂症时，还可以请出厂家技术部的大佬当外援，每天修理相同的车，经验方面就不谈了好吧。
这些问题若发生在没有技术支持的普通修理厂，他们接触的车型多而杂，面对简单问题，在细节的处理上肯定没有4S技师细致，遗留的小毛病多，而遇到大问题，他们能不能保证维修质量就说不准咯。
价格层面
从价格方面来说，相信修理厂有着无可争议的优势。曾经有车主发帖子说，换后视镜，4S店收700，而修理厂仅需200，可见4S店收费之高，那么4S店究竟贵在哪里呢？
相信去过4S店的朋友都知道，4S店的接待、环境相对于修理厂，可以说是天壤之别，而且4S点还有定制客户资料，齐全的工具，可以说这些就是4S店敢贵的资本，此外原厂配件和专业技师维护，更是造成高价的原因。
工具层面
当面对发动机振动过大、汽车振动等一系列问题时，一些老师傅也需要花很长时间来检测问题来源，而4S店的专业工具却能很快发现问题所在，例如福特的IDS检测软件等，通过连接车辆电脑就可以找出问题来源。
据车业杂谈了解，一套IDS软件就需要数十万元，而现今汽车电控普及开来，这些工具也愈发重要。
保障层面
如果说价格是车主考虑的第一要素，那么第二要素应该就是后期保障。刚修好的汽车没开两天又坏了，找谁说理啊？在这方面，4S的优势就体现出来了，由于客户档案的存在，维修记录随时可查，车主维权也有理有据，给了车主一个安心和放心。
此外材料上，许多车主担心维修人员用旧件敷衍，又收取材料费的情况。为了打消消费者的顾虑，4S店技师会按清单当场去库房提取材料，一些4S店更是要求将材料和汽车来一张合照，以及将旧件展示给顾客，透明化的将用料展示出来，杜绝了黑幕，且用料都是原厂配件，来源可查，也让消费者安心。反观修理厂，材料是真是假就够车主烦心的了。
可以说，4S店在技术、保障方面拥有绝对的优势，但价格的确很高。所以车业杂谈建议，维修一些技术含量不高，且材料不影响汽车寿命、行驶安全，例如换反光镜、四轮定位、动平衡之类的，维修厂可以优先选择，反之像保养、大修发动机等情况，还是4S店更加靠谱。
