哈喽，小伙伴们，大家好！我是葱哥的“试驾”特派员。今天，到底要聊哪台车呢？别急，跟我们一起往下看~~
说起日产的SUV车型啊，一直都是比较丰富的，像逍客，奇骏和楼兰，而本次试驾的全新小型SUV劲客，则给了消费者更多的选择。
两天试驾体验中，我觉得劲客保留了日产车型的传统优势，并且在一些细节调校上还有一些想不到的惊喜；只不过在配置分布上面，我个人还是有点不太理解。
说说在开起来之前小伙伴普遍会问的问题吧“这车为啥全系没天窗”？
给不了“全景”，来个普通天窗也行啊~这让年轻小伙伴“情何以堪”啊！
目前全系没有天窗，难道留给之后的小改款增配吗？
一般来说，配置的缺失大家都会觉得遗憾，而在劲客上，我觉得有两个配置的“缺失”，反而有可能是好事。
这台劲客没有自动启停，同时也没有真皮座椅！
自动启停咱们就不多说了，用着有那么点鸡肋，很多人上车就关的配置；而采用织物或者织物和皮混搭的面料，在夏天可真的要比所谓的“真皮”座椅凉快太多（带通风的另说）。
柔软、非全皮质座椅
抛开没天窗这个问题，劲客的配置在同价位还是十分丰富的，比如说全系标配ESP、6气囊、17寸轮毂、多功能方向盘、中控大屏等等。
17寸轮毂
无钥匙进入/启动，倒车影像，则出现在中配车型上。
无钥匙进入/启动
顶配多了主动安全系统以及LED大灯和座椅加热。
不过，个人觉得可能很多人宁可不要顶配的主动安全系统，来换定速巡航跟自动空调吧。大家觉着呢？
顶配的LED大灯
说完了好事，当然也会有一些让人不是很“爽”的事儿。
劲客的配置整体的确挺丰富，可如果一台主打年轻的SUV车型后排没有出风口还算说得过去的话，那么全车只有一个USB接口实在让人无法理解。
没有后排出风口
只有一个USB接口
与中高配不一样的是，低配的后刹车为鼓刹（厂家声称可以保证刹车效果），小伙伴们你们能接受这样的区别么？
说完了一些措辞比较“激烈”的配置部分，我们来看看劲客的静态表现。
静态表现
劲客整体尺寸与同级别车型并没有太大区别，外观采用了日产最新的V-Motion设计语言，不过相比逍客或者楼兰，劲客的设计要柔和很多，双色车身整体确实比较时尚。
劲客的内饰是简约的风格，一块屏幕一个空调控制区域，完活！
顶配车型在中控采用了一个大块的仿皮革材质包裹，整体手感还是相当棒的。
这套多媒体系统支持手机互联，不过屏幕并不是我们当下智能手机的全贴合技术，所造成的影响就是黑屏的时候屏幕为灰色，一体感较差，手感一般。
方向盘的造型比较运动，不过手感偏硬，而且原车的喇叭音量很“害羞”（声音太小）。
在空间方面，劲客的表现中规中矩，我（178cm）调好坐姿后，后排还有一拳的腿部距离，同级相比属于合理范围。
不过后排没有中央扶手，靠背角度也无法调节，好在原厂设定的角度还是不错的，舒适性能有所保障。
在储物空间方面，劲客不管是车内还是后备厢都比较充裕。
劲客依然保留了轩逸和天籁那种舒适的座椅设计，不管是包裹承托还是柔软度都十分适中。而且，不是全皮的座椅在夏天能更加舒适，前排扶手能够前后滑动，但手臂搭上还需要往后够着点儿才行。
四个门的门板均采用了皮质包裹，手感很赞。
门板皮质触感一流
劲客开起来还是延续了日产车一贯的平顺舒适，第三代HR15发动机（136马力、147牛.米）日常动力够用；上高速再加速略显吃力，3千转以下噪音震动相当轻微。
CVT变速箱相比之前反应迅速，时速120km/H巡航时，转速仅为2200转左右。不过，在起步阶段还是会慢一些，减速到时速30公里左右时，会有一些拖拽感。
油耗也是劲客的一大亮点，正常开的话，满载开空调大概在6~7升左右，还是比较给力的。
这个发动机舱看着不够整齐
底盘在日常驾驶中一改日产中低档车型的单薄，整体很有韧劲儿，虽然复杂路面还是会略显松散，但在铺装路面下的表现不错。
总结
劲客在驾驶感受方面还是比较完善的，省油好开，底盘虽不是多扎实，但是也十分讨喜；配置方面的确丰富，但仍有优化的空间，结合10万~14万的预售价来看，劲客还是很有竞争力的。
最后问题来了，小伙伴们可以猜猜劲客上市会的售价会是多少呢？我猜有可能是9.98万~13.88万元（坏笑）。
好啦，大家有什么想说的后台留言咱们继续撩车~~
