这两年，“互联网+”正在无孔不入地寻求每一个行业渗透。因受政策影响非常之大，“学车”行业互联网渗透相对较慢。自学直考等政策变化给互联网企业在学车行业带来了巨大的机会。
传统驾校三宗罪诟病已久
近年来由于私家车的普及，各地学车考照的人群越来越多，而各地由于考试场地不足导致考试能力无法满足需求，造成大量考生积压，许多学车者需要排队一年甚至两年才能参加考试拿到驾照。东莞市交通运输局近日公布的数据显示，截至今年6月30日，全市一共有341149人排队待考驾照。此前媒体曾报道广州有20万考生积压，但是广州市交警支队反对这一数字，认为其不准确，经过他们测算只有四五万人积压。
目前，各地驾校大都采取一次性预收费的模式，学车者还没开始培训就先把所有的费用都交了，交费之后碰到驾校拖延练车时间、考试时间等情况，学车者往往没有约束手段，只能向各地交委投诉。为了解决这一矛盾，近日广东省政府发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》，鼓励社会资本投资建设考场，建成之后各地公安部门通过以政府购买公共服务的方式使用，以此快速解决各地驾考积压的问题。政策看起来很美，不知道实施起来如何。
今年驾校培训市场规模将超1400亿元
长期来看，忽略每年新增驾驶员增速的高波动性，驾校行业总体收入的增长率将与汽车销量增速保持一致。中国产业信息网发布的《2015-2020年中国驾校市场分析预测及投资战略咨询报告》显示，2009年至2014年，国内每年新增汽车驾驶员数量和汽车销量的比例基本保持在1.09：1左右，也就是说，平均每销售1辆汽车就会相应增加1.09位汽车驾驶员。最近3年（2012年至2014年），国内汽车销量的增速分别为4.33%，13.87%和6.86%。
随着国内经济发展速度的减缓，我们保守假设，2015-2018年汽车销量的增速分别为5%，4.6%，3.8%和3.0%。如果按照平均1.09个驾驶员/每辆汽车的比例，那么预计未来2016-2018年，驾驶员数量分别达到2802.4万，2908.9万和2996.1万。以人均5000元的收费标准假设，2016-2018年行业收入规模将分别达到1401.1亿，1454.4亿和1498.1亿，增长率分别为4.6%，3.8%和3.0%。
政策催生互联网驾校发展壮大
随着互联网的高速发展，短短两年时间，“互联网+”正在无孔不入地寻求每一个行业渗透。以滴滴打车为代表但共享型经济正在改变着各行各业。不过，一些壁垒比较高的传统行业却迟迟无法进入。即可算汽车行业又可算教育行业的“学车”，就是这样的传统行业。这样的行业都有一个特征：受政策影响非常之大，政府鼓励还是限制该行业的开放，会有截然相反的效果。
一方面，驾校挤压大量考生，服务态度大投诉多已被诟病已久。另一方面，学驾照的人越来越多，驾校培训市场的蛋糕越来越诱人。4月1日，《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》（公安部令第139号）正式施行，包括网上约考、自学直考等在内的多项驾考政策发生改变。正如高峰期打的难催生了滴滴打车，随着政策的松绑，严重的驾考矛盾也将催生一批互联网驾校的快速发展。
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