上万辆共享单车被弃荒野
今日，一则消息占据各大媒体头条：杭州城南的一处空地上,上万辆共享单车被弃之荒野。绵延上千平米的露天荒地上,各品牌的各色单车密密麻麻，共享单车数量已超过2万余辆,多数单车公司对这些车辆的处置问题仍无回应。那么问题来了，为什么数万量单车置身荒野，单车公司置之不理？
共享单车
所谓“共享单车”,目前尚无非常明确的定义。从目前市面上的两大“共享单车”运营商提供的宣传语看,“共享单车”可以实现一辆自行车服务于多人,通过智能硬件与共享经济的结合解决短途出行问题。便捷、低碳、随意，共享单车，可以用风靡二字来形容它在全国一线城市发展与扩张的速度。其具备无桩的特性，用户可随地骑行随地停放，真正有效解决了公共交通中“最后一公里”的难题，备受用户青睐。
行业现状
从目前的发展看,“共享单车”的使用者会越来越多。以北京市为例,2015年12月,北京市交通委员会确定了到2020年的北京交通具体发展目标:人口控制在2300万,中心城绿色出行(也就是地铁、公交、自行车、电动车和步行,不包含私家车)比例达到75%;五环内机动车流量降低10%至15%,机动车污染物排放年均下降5%。
官方态度
“共享单车”的出现,解决的不仅仅是短途出行的问题,化解的也不仅仅是“最后一公里”接驳的尴尬,更具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放、还大城市一片蓝天净土的重要功能。对于共享单车，政府的态度首先是肯定和支持。针对其后来出现的乱停放等问题，是次要的枝节，需要政府进行规范。正因如此，深圳制定了全国首个共享单车规范文件，目前正在征求意见，旨在规范自行车的停放，保障各方合法权益，促进行业健康发展。
问题
不难看出,契合了大中城市减排、环保、治理拥堵等各项要务的“共享单车”,将会迎来更大市场。然而,随着使用人数的增多,问题也会不断出现,乱停乱放只是其中一个而已。一些关注“共享单车”的人士想到的问题更多:今后如果出现骑车人安全事故,无论伤人还是被伤,平台是否面临责任纠纷?一旦出现骑车人安全事故,是否能获得全额保险理赔?会不会引发法律诉讼?运营方是否会承担风险?
微妙的“资金池”
单车暂扣后根本没人露面，也没人前来认领，仿佛扣车这件事情根本没发生过，且陆续还有车辆继续投放。这让大家感受到了资本力量的可怕，只得主动与单车所属的两家公司取得联系。结果，一家公司直至目前仍未到停车点取车，另一家公司则表示：“是合作方投放的，公司不知情。”想要归还单车却没人领，私人财产又不能随意处理拍卖，上千辆单车占据着大量空间，这显得略微尴尬。随着共享单车市场规模不断扩大，沉淀的押金、余额形成了巨大的“资金池”。这个“资金池”规模有多大?资金流向了哪里?共享单车的押金额度是怎么确定的?这是不少网友关心的话题。
ofo、摩拜单车的押金额分别为99元、299元。根据ofo公布的数据，其用户量已达3000万。摩拜单车官方数据表明，其用户量在去年底已超千万，以此用户量粗略估算，两家公司仅押金存量都达到近30亿元。
如此一来，基本可以理解共享单车为何百家齐鸣，轻松吸引到高额风投不惜成本地向城市投放单车了。公共道路是有限的，用户是有限的，所以看谁能够率先且更多地抢占市场。
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