相信大家对鸥翼门，剪刀门，蝴蝶门这些名词都不陌生，毕竟这些都是富家公子撩妹耍帅的资本之一。但是大家又有没有想过，汽车设计师们把车门设计成这样，仅仅是为了帅吗？别着急，让小疆给你逐一介绍这些车门为什么要被设计成这样。
1.鸥翼门
作为世界上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，它在1954年推出的300SL Gulling车型上第一次用到了鸥翼门的设计。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。因为对于采用罐状车架的300SL来说，为了保证车身刚度，就在车辆底盘的左右两侧安装了两根粗壮的平行梁，这样一来传统的车门就无法正常安装，而鸥翼门就成了唯一的选择。如今，奔驰SLS、帕加尼Huayra、特斯拉Model X、宝马E25 Turbo等等车型也都采用了鸥翼门的设计。小疆认为车门设计成这样的话开门的时候就能够提供给上下车门更大的开口了啦，只是开启时却得观察左右、上下的空间是否充足而已咯。此外，敞篷版车型是注定无法使用鸥翼门的噢。
2.剪刀门
其实最早使用剪刀门的是阿尔法罗密欧，只不过是兰博基尼把它发扬光大。剪刀门通过固定在车身A柱的铰链，实现竖直向上的开启或者关闭。设计剪刀门是为了营造更具战斗气质的视觉效果，同时能够让车门能够狭小的横向空间内开启关闭，从而避免了和两边车辆的碰擦，方便乘客上下车。
3.蝴蝶门
犹如蝴蝶展翅般的造型，让全车极富张力。蝴蝶门结合了剪刀门和鸥翼门各自特点，最初是出现在阿尔法·罗密欧33 Stradale量产车型上面。相比剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，也更利于乘客的上下车，只是在停车开门时，它也对车辆的横向空间提出了更高要求。后来，蝴蝶门的设计理念还被法拉利ENZO、LaFerrari、迈凯伦P1、奔驰SLR等等车型所应用，缔造了一个又一个经典。
总结一下，小疆觉得啊汽车设计师把车门设计得五花八门，其实不仅仅是为了帅而已。车门被设计成这样那样其实还是有一丢丢实际用途的。只不过……emmmmmmm~虽然说车门被设计成那样不仅仅是为了帅，但主要还是为了帅，哈哈哈哈哈哈。
