在国内合资SUV市场上，要说网红车型，就不得不提汉兰达，加价提车卖得还挺火爆以致关注度极高。不过随着大众途昂的上市，比汉兰达大一号的定位加上更疯狂的加价，让途昂成为更受热议的车型。
虽然是加价3万还得等车，但途昂依旧月卖6000台，让不少车企看红了眼，这也意味着C级SUV在国内的市场潜力巨大，谁先布局新车，就有可能抢到可口的蛋糕。从这点看，大众着实吃准了国人的喜好。
大众途昂作为上汽大众在华投产的中大型SUV，指导价为31 -52万，单看这个价格，疆哥不去评价它是高是低，全凭各位自己定夺。在同级别的车型里，个头相近的福特探险者售价45-64万，比31-52万的售价多出了10万，虽然定位是都是中大型SUV，但是在售价上探险者已经高出了一个级别，两者很难形成正面竞争。
从这也可以看到途昂的定位是抓住了国人的买SUV、买大车、买7座车的需求。30多万的起售价，却有大过途锐的身材——途昂车身尺寸5039mm，1989mm和1773mm，轴距达到2980mm，比途锐大了一圈，轴距也比同级别的探险者长了不少。
外观设计上途昂并没有设计亮点，不过整体秉承着方正硬朗的设计风格。前脸部分，采用了蜂窝状进气格栅和两侧LED大灯组的一体式设计，加以镀铬饰条点缀，近似水平的横向线条拉伸了车头的视觉宽度，引擎盖上隆起的线条同样强调力量感。
车身侧面造型饱满硬派，多采用棱角分明的立体线条设计。其中连通前后大灯的腰线设计流畅，又引入了前后轮拱，增添了立体感。
车尾采用矩阵排列的LED尾灯设计，加以笔直的横向镀铬装饰条横贯尾部并与两侧尾灯相连接，尾灯造型上与途观L相差无几。所以从车尾看途昂就像放大版的途观L。
内饰方面采用了传统的T字型中控布局。整体延续大众传统设计风格，倒也没有什么特别出众的地方，设计中规中矩。在材质方面，途昂内饰采用了软质加木纹饰板装饰的设计。
中控显示屏整体感觉相对复杂了点，因为保留了大量实体按键，但操作上并不会太复杂，简单易懂，显示界面也是满满的大众简约风格。
三幅式方向盘加上两侧多功能按键，配以真皮包裹，跟大众众多车型上搭载的方向盘一致。
采用双炮筒式仪表盘设计，造型上同样是比较传统的设计风格，数字显示清晰明了。中间带有单色显示屏，显示温度车速等信息。
全液晶仪表虽然也有搭配，不过仅在高配车型上才能见到，显示界面稍显复杂。
全系车型配置7座座椅布局，也有6座选装。看来途昂不仅外观大，内部空间也是很让人满意的，三排座椅空间表现都不错。值得一提的是前排座椅中间配有独立扶手。
动力方面，大众途昂配以两种发动机，分别是2.0T（高/低功率）和2.5T涡轮增压发动机，其中2.0T最大功率为137kw/162kw，最大扭矩为320Nm/350Nm；2.5T发动机最大功率为220kw，最大扭矩为500Nm。两者均匹配了7速湿式DSG变速箱。虽然整车重量2吨左右，不过动力方面表现尚可，并没有表现出肉的一面，百公里加速度在6.9-9.3s之间。
途观L跟途昂合力，在20-50万的区间，形成B级、C级SUV的布局，完全覆盖了汉兰达24-42万的售价。虽然途观L跟汉兰达比起来少了一点霸气，但是大一号的途昂却能挫伤汉兰达的锐气，途观L和途昂这么一低一高的夹击，汉兰达得喘不过气而亚历山大了。由此看来，大众进军国内SUV市场是花了大心机的，而且是来一款热卖一款，可谓招招致命。
