“油门和刹车摆在一起，会不会增加失误的几率？”不少人从学车的时候就发现了这一点，并且不少交通事故，都是由于司机把油门刹车搞混造成的，也不禁让人发问：油门刹车摆这么近，真是当年工程师Duang一下想出来的么？
汽车零件的进化史 动力和制动的控制需要脚来解决
为何油门和刹车被摆在一起，而不能像摩托车一样将一个开关换成用手控制？这就要提起汽车零件的进化史了。当汽车被发明的时候，汽车就开始使用舵柄转向来控制方向的，到了1896年，英国的弗雷德里克·斯特林克兰（Frederiek.Strickland）及汽车制造商德雷克（A.J.Drak）将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上，而1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又制成了第一辆拥有斜转向柱与倾斜方向盘的汽车。
不同于摩托车，由于转向柱和方向盘技术的不断革新，体积和重量都较大的汽车才能够被人轻松驾驶，但方向盘部分仅仅能够负责方向，动力和制动的控制就需要交给脚来解决了。所以工程师在当时就把油门和刹车一起摆在了驾驶者脚下。
刹车和油门的控制，并不像电灯开关一按就亮那么简单，而需要驾驶者根据需求和路况，通过调整踩踏板的力度来随时控制汽车动作，并且只有一直踩着踏板，车子才会有动作。这样的设计，就是为了减少驾驶者失误才想出来的。
所以，把油门和刹车摆在一起，自然是默认驾驶者在开车的时候，只用右脚去控制油门或刹车中的一个，只让车子进行加速，或进行减速。所以在学车的时候，教练也会专门说明，只使用右脚控制油门和刹车，原因就是防错。
为什么不用左脚来控制刹车？
有人认为：油门刹车用右脚控制，是因为手动挡车型需要使用左脚控制离合，在自动挡车型中驾驶者则可以使用左脚控制刹车，不需要抬脚移动即可踩下，关键时刻更能缩短刹车距离。
殊不知，赛车比赛中常见的左脚刹车，其实是非常考验驾驶者反应速度的，即使是赛车手，也必须经过专门训练，一般驾驶者很难做到精准控制刹车力度，建议不要去尝试。
而单脚控制油门刹车的方法，出现误踩的情况，只需要抬脚踩另外一个就行了；因此，除了等红灯、堵车或是低速挪车这样的情况，误踩基本不会出现大事故。而低速事故中，车内乘员往往也不会受到很大的伤害。
说了这么多，油门和刹车至今仍然被摆在一起，并不是说真的没有更合适的操作方法，也不是工程师偷懒，其中的一部分原因，则是要归结于社会上的各种惯性；假设车厂想大幅度的修改汽车零件，还必须得到供应商以及消费者的支持。毕竟，一台汽车的生产和制造要涉及大量供货商，零件的数量和复杂程度，也比手机要高得多，自然不能和手机一样用户想要什么样操作方式，就设计出什么样的操作方式。
如今，没有方向盘的车早被发明出来了，开车也可以像打游戏那样轻松了；但现在的汽车早已不是奢侈品，想大范围普及这样的汽车，恐怕难度要比一百年前大得多。
