如今，汽车发展突飞猛进。不仅汽车品牌众多，车型更是数不胜数。但是，由于不同国家和地区人文差异的存在，也使得汽车文化在不同地区有不同的表现形式。简而言之就是不同国家和地区有着不同的流行车型。废话不多说，今天车业杂谈就和大家侃一侃那些国外十分常见、国内却很难见到的车。
日本盒子车
按照日本政府的车型级别划分，长宽高分别不超过3400*1480*2000mm，排量不超过0.66L的汽车被划分到“轻自动化车”（K-car）这一类别。由于k-car的车头比较短，外形就像个方方正正的盒子，因而又得名“盒子车”。“盒子车”这个名字或许对大家来说十分陌生，其实说白了就是咱们中国的“面包车”。
在日本，这种基本放弃外观、尽可能多的在空间上下功夫的盒子车属于绝对的强势车种。在街头上行驶的汽车，百分之六七十都是这种盒子车。究其原因，车业杂谈认为主要原因有以下几点：第一，日本是一个典型的地狭人稠的国家，2亿多人口挤在狭小的日本四岛上，用地十分紧张，这就使得日本的道路较为狭窄，盒子车无论是行驶还是停车都有极大的优势；第二，盒子车可以享受多项税收优惠，并且无须提供泊位证明（日本城市中，购车先要提交证明，证明自己有地方停车），购买盒子车经济性极高。
但是你别看盒子车麻雀虽小，却五脏俱全，配置丰富程度不输全尺寸汽车，高配置盒子车除了空调、导航、倒车影像，甚至还能装备电子车身稳定系统、坡道辅助、自动刹车系统等，而且品质做工也不差。
美国肌肉车
肌肉车（Muscle Car），指那些线条硬朗、动力强劲的美式后驱车，一般搭载大排量V8发动机，外形粗犷。我们熟知的道奇挑战者、雪佛兰科迈罗和福特野马，都是极具代表性的肌肉车。
肌肉车的诞生，还要从一项汽车运动说起，即直线加速赛（Drag Racing）。上世纪60年代左右，直线加速赛在美国兴起并迅速在美国风靡。这种一般在1/4或者1/8英里的直线赛道上进行的比赛对于动力的要求非常高。因此，大排量、高扭矩的肌肉车便应运而生。
在全世界都在倡导节能减排的今天，为何美国人对于这种高排量的汽车情有独钟呢？其主要原因有两点：第一，在逆城市化十分普遍的美国，很多人都住在离城市较远的郊区，外出购物路程较远，并且一次会买很多东西，大马力的肌肉车很符合他们的出行要求；第二，美国油价偏低，每加仑（约等于3.79升）售价仅2.59美元（约合人民币16.3元）左右。
欧洲旅行车
通俗的说，旅行车（wagon）其实就是把轿车后备箱加高到与车顶齐平的产物，其最大特点就是兼具了轿车的舒适和较大的行李空间。
旅行车起源于美国，却在欧洲发扬光大。这也不难理解，在发达国家众多的欧洲，人们生活安逸不说，每年的假期也是非常多的，假期多自然就想出去旅游。尤其是受够了温带海洋性气候的北欧人，一有假期就想着到地中海享受沙滩和阳光。因此，讲究实用和生活情调的欧洲人对于旅行是十分看重的，旅行车在欧洲火也是自然而然的事情了。
总结：盒子车太小，与国人喜欢大车的观念相去甚远；工作忙、城市节奏快，旅行车自然也不适合了；大排量肌肉车需要缴纳额外的购置税且很难达到国五标准。所以，受消费观念、政策各方面因素的影响，这3种车在国内少之又少。
