最近，有个朋友想买辆电动汽车，我也因此去关注了下各种炫酷的电动车型。
电动汽车环保无污染，加油改为充电，在能源上就省下不少钱，光是这两点就给人们很大吸引力，也怪不得大家都想换车呢。
但在我国电动汽车还没普及之时，斯坦福大学的科学家们已经想到了更远，他们开始研究电动汽车在移动中充电了。
而现实中，电动汽车企业还在不断增加它们汽车的最大续航能力。
特斯拉预计其即将到来的模型3续航将达到215英里，而已经在市场上的雪佛兰博尔特已经有238英里的续航广告了。
加上电动汽车通常需要几小时才能完全充电，移动的无线充电就真的成为了解决续航里程的最好办法。
早在2007年，麻省理工学院就开发了一项技术，用于将电力无线传输到几英尺远的一个静止物体。
在新的工作中，该团队通过无线方式传送电力给一个移动的LED灯泡，你可以看到灯泡开始并不亮，直到移动了1/3的距离。
该演示仅涉及1毫瓦的电荷，而电动汽车通常需要几十千瓦才能运行。
该团队正在大力增加可转移的电量，并调整系统以延长传输距离同时提高效率。
无线电力传输原理则是基于磁共振耦合，就像发电厂通过磁体间旋转线圈产生交流电，通过电线移动的电力产生震荡磁场。
震荡磁场会使附近线圈中的电子震荡，继而通过无线方式传输电力。
如果两个线圈调到相同的磁共振频率并被定位在正确角度，它们的电力输送效率会进一步提升。
然而，当物体移动时，电路频率就会发生改变，必须手动调节才能保持连续的电流。
为了进一步改善，斯坦福大学团队消除了变送器中的射频源，改用市售的电压放大器和反馈电阻来代替。
如此以来，系统就可以自动计算不同距离的正确频率，而不需要人为干扰。
他们目前着手于试验手机移动充电或是其它随身小设备，可以想象未来某天，没有充电宝，没有数据线。
走在路上，手机电量时刻保持满格的状态，只是想想就很开心。
对于他们来说给手机充电只是一个小目标，给行驶中的电动汽车充电才是他们的最终目的，他们甚至已经设想好了汽车移动充电过程。
该技术正在申请专利，这是一个好的开始，你说呢？
