前段时间，宏民对话了一位“全能”创业者－－钱勇军，这个名字你可能不知道，但是作为吃货、老司机，你一定知道两个品牌：黑色经典臭豆腐、知车宝。没错，这两个品牌的创始人都是钱勇军。
农村学子艰辛求学创业之路
1999年，不到20岁的钱勇军中专毕业后被分配到湖南邵阳老家雪峰山上的一个镇粮站，他明确的知道，这不是自己想要的，所以，在粮站报到后就立即办理了停薪留职，然后在深圳创办电脑培训学校。2002年，钱勇军贱卖深圳所有产业，回老家自学高中课程，并于2004年参加普通高考，同年9月入合肥工业大学就读微电子专业，直至2008年毕业。
和很多大学毕业生不一样，钱勇军至此已经经历了很多人大半辈子的事，创业、弃商从学、考入大学。毕业后，钱勇军当然还是创业者。不过这次他的起步很低。2008年借了10000元在长沙从摆地摊卖臭豆腐开始创业，这2年对于钱勇军简直是地狱般的磨练...由于资金有限，钱勇军的臭豆腐作坊没有钱买煤，于是就上岳麓山后山捡干柴，6月底的天气非常炎热，山上蚊子又多，所以每次上山打柴不仅汗水湿透全身，并且手上、脸上被蚊虫叮咬N个大红包。
身体上的劳累不算什么，更重要的是心理上的。钱勇军卖臭豆腐、上山捡柴的事情传到老家，乡里邻居纷纷议论起来：“读书有什么用呢？你看钱勇军本科毕业还不是一样卖臭豆腐。”连钱勇军父母也伤透了心，多次打电话要他放弃做臭豆腐，去找一份体面的工作。
经过2年身体和心理的磨练，坚持下来的钱勇军终于在2010年这年得到他应有的回报。2010年钱勇军和他的团队创立黑色经典臭豆腐品牌，2011年被CCTV7的《每日农经》报道，一时间“黑色经典”成为湖南、乃至全国的知名品牌，坡子街上的臭豆腐店前长长地排队已经成为长沙步行街的一道靓丽风景，2013年这个品牌年销售额就过亿，全国有数百家连锁店。
此时此刻的钱勇军，完全可以当个富一代，但是他没有停止进步。2013年底，他参加研究生入学考试，考入北京大学光华管理学院攻读硕士学位。
再创业，要重构汽车后市场
来北京上学后，不安于现状的钱勇军便开始二次创业－－建立标准化的汽车服务连锁门店，尝试从线下至线上构建汽车服务闭环的 “互联网+”试验，至2016年底为此投入自有资金几千万，建设了30多家车工场汽车服务线下连锁门店。
2017年，拥有丰富的汽车服务线下运作经验和对整个行业具备深刻理解的钱勇军，这次想玩一票大的，整合整个汽车后市场，而整个汽车后市场是一个近万亿元的市场，包括维修、保养、二手车等。6月15日，专注于二手车交易瓜子二手车宣布完成B轮融资4亿美元，而在此之前的不久，优信和车置宝先后宣布获得5亿美金和5亿元人民币融资。
比如单单轮胎这一个业务，在行业内，很多街边轮胎店零售兼批发，对C端客户是零售终端门店，对B端汽车服务门店、修理厂及4S店是批发商。他们对C端客户默契地保持着相近的市场价，有些轮胎批发商，特别是被行业内俗称“炒货商”的商家，他们中有的库存几万条轮胎，价值近亿元。知车宝找到这些轮胎批发商，因为订单量比较大，且让用户直接去批发商门店安装，所以批发商同意把轮胎以批发价给知车宝APP用户。比如长沙，知车宝几乎汇集了全城最有实力的轮胎批发商，有的轮胎批发商提供给知车宝用户的价格有70%低于某著名轮胎电商品牌。车主可以根据距离选择就近且价格实惠的批发商去安装轮胎，同时享受知车宝和批发商的双重质保，不仅少花钱，还能马上安装，服务还更有保障。
汽车电瓶，不管主机厂还是售后服务机构，基本上都使用瓦尔塔、风帆等几个品牌或由他们代工。对于售后市场由于量比较分散，汽车售后服务机构的进货价往往会比较贵，包括很多4S店也是一样。知车宝的模式就是，直接找到几家品牌电池代理商，他们在很多地方都有经销商，然后约定一个批发价格给知车宝的用户并上门安装，有些地方由知车宝区域代理直接上门救授和更换电瓶。这些价格在知车宝根据车型自动匹配统一，都会比修理厂低很多，比4S店低更多。
再比如汽车年检，很多车主搞不清程序，有的去两三次都不能顺利办好，且不说来回的燃油、时间成本，长时间无尽地排队对心灵带来的创伤更是无法估量。钱勇军也用同样的逻辑，由知车宝各区域代理和当地有优质资源的车务代办机构一起，组建了一个分工明确且能快速反应的代办队伍，大大提高了服务速度和效率。知车宝在长沙推出80元代办车检（不上线）的服务，上门接送证件（两次），24小时内务必交给客户，深受客户一致好评。
经过几个月的反复摸索试练，通过区域代理制，一个单品一个单品的死磕，做窄一公分，做深一公里，知车宝建立的B2B2C汽车服务特价平台模式，在湖南同行产生巨大的影响，甚至很多汽车服务门店开始调整方向，向“专业化”细分领域进军。钱勇军激动的告诉赵宏民：“我希望将我们的这种理念传播推广，同时更希望将我们的汽车服务特价平台模式推广向全国”。
钱勇军的业务模式，简单来讲就是绕过终端综合门店、零售商，直接找到批发商、代理商甚至生产商，他们不仅能提供更低的价格，服务也会更专业些。这种模式可能会革掉门店、零售商的命。但是宏民认为，这个命是必须要革的，因为在互联网时代，信息、交易的鸿沟被打破，用户本来就很容易知道一个产品从出厂到自己购买溢价了多少，用户不可能一直乐意做这种冤大头。钱勇军的知车宝可以理解为代表着千千万万车主利益，然后和批发商代理商谈判团购的模式。
同样，销售服务渠道的变革早已在各个行业发生，手机领域的苹果、三星、小米、华为等品牌，从原来的依靠各级渠道商，到如今的网上销售模式成为主流，而这一切不过是5年内发生的事。那么，汽车后市场的渠道变革，还准备等到什么时候？
文／赵宏民，一篇网络创始人，媒媒哒联合发起人
