今天东航330飞机MU-6099执行悉尼至上海的MU-736航班。
发动机故障
飞机于6月11日北京时间18:41从悉尼起飞，飞行员报告发动机故障：
然后飞机转了一大圈
飞机起飞后左转去了海上，然后再右转转了一圈，准备落地（空客的检查单特别长。。。这点不如波音好）。
安全落地
飞机转了一圈之后在北京时间19：24分安全落地，落地以后发现飞机发动机破了一个硕大的“洞”。
发动机上硕大的“洞”
什么原因呢？
笔者查阅了一些资料，发现该飞机的发动机为罗罗公司的Trent 772，而该机型安装的同一型号的发动机已经不止一次的发生过这样的重大故障！
2006年10月18日阿联酋航空：发动机为RR 的Trent 772
今年5月15日埃及航空，同样是A330飞机，发动机也是RR 的Trent 772
事故原因
从这几起极为相似的发动机故障，综合各个方面的信息来看，这三起发动机故障均为罗罗公司生产的Trent 772发动机。
而发生故障的位置都在发动机进气道，而不是在风扇转子的周围，也就是说，基本排除风扇叶片损坏的可能。
从这个角度来看，很有可能是因为进气道使用了复合材料，而这些复合材料可能发生了问题（发动机防冰管路在进气道里），进而导致发动机进气道塌陷或破损，破损的材料被强大的气流吸入发动机，打伤涡轮叶片引发发动机故障。
具体的事故原因还有待进一步调查，期待进一步的消息。
感谢MU736机组，临危不惧，将旅客平安带回地面！
感谢提供资料的飞行圈同仁！
飞行圈推荐的精品书籍：
《航空知识手册》--适合飞行员基础知识学习和加强
《精飞波音737之MRG》和《精飞空客320》--辅助和理解QRH，模拟机飞行好帮手
《精通大飞机运行与性能》--日常航班运行和性能的知识（88：只是今年的讲座；188：适合去年订过的内容的增量版；398：适合之前没有订过的）
《精通波音737》--对737知识的更进一步理解和提高
《疲劳风险管理》--对自身疲劳的认识和管理
《风险管理手册》--对飞行风险深层次的研究和理解
