在中国汽车市场中，消费者对“加价”购车可谓深恶痛绝。辛辛苦苦攒够买车钱，到最后还不能顺利地将爱车开走，还要被4S店加价，痛哉。加价有委婉派的，如加X万元加装内饰，若不加装内饰则不可提车；还有乘火打劫派的，如说加X万元可以缩短等车时间，可以比不加价的人更快提车；当然，还有最让人头痛的就是抢钱派的，也就是说加X万元立马提车，不加X万元等三个月提车，甚至更久。
但忍耐也是有限度的，一旦消费者的耐性磨没了，又或者加价额度超出接受范围了，粉转黑也就是分分钟的事情。那么粉转黑之后，消费者该去选择谁呢？就让车业杂谈来给大家出出主意吧！
加价车型：汉兰达
汉兰达可谓进入国内最早的合资品牌七座SUV车型，历经两代之后，无论是外观还是产品力都有更大的进步。加上舒适的底盘调校和噪音控制水平，让人们感受到SUV也可以这样舒适。再加上占得先机的7座布局，想不火都难。汉兰达的供不应求现象出现在全国各地，加价现象也是如此。
备选车型：锐界
汉兰达与锐界，可谓老冤家，别人一说起汉兰达的时候都喜欢和锐界比较一下，说起锐界的时候也不由得想问问汉兰达。其实在产品力方面，二者是不分伯仲的，只是动力上锐界会来得更猛，毕竟2.7T车型最大功率329Ps，最大扭矩475N·m；而且锐界还有2.6万元的优惠。
加价车型：冠道
车业杂谈用最近一句比较流行的话来形容冠道，那就是“扎心了，老铁”。因为冠道大到变态的后排空间确实扎中了中国消费者的心！其空间表现，也许只有那种行政级轿车才能与之一战了吧？
这样的产品，当然会有很多人排着队来买，想插队早点提车？那就加价吧！
备选车型：昂科威
当然，UR-V不算备选车型，它现在和冠道在一个处境——加价。相比之下，车业杂谈认为昂科威更加适合。昂科威加速快，底盘舒适，内饰高级，静音出色，空间充裕。价格上还有1万元的优惠，最重要的是有现车。
加价车型：E级
这一代的E级有着小S级的称号，这也是大家对E级在豪华感上营造效果的肯定。即便上市快一年，E级依旧全系加价8000元加装内饰。
也许是因为太像S级了吧？大家觉得花50多万元的价格买了一辆外观貌似100多万元的S级，在面子上十分过瘾，用它来撑场面（装X）绝对是利器。除了外观，E级的内饰豪华程度也在同级别中少有对手，视觉效果上和S级也是相差无几。
备选车型：XFL
除了宝马和奥迪，大家也不要忘了一个豪华品牌叫捷豹。在外观上XFL的豪华程度和E级不相上下，而且国产之后其在后排空间的表现上同样不会再被大家吐槽。在动力、内饰、机械品质上，捷豹也是同级别中的一把好手！最关键的是，在终端售价上它也比E级便宜不少！唯独就是在国内市场其品牌力敌不过BBA。如果说不在乎捷豹在国内的品牌认知度，XFL完全可以替代E级。
加价车型：思域
第十代思域的实力这就不多说了，这里就说说加价的原因。由于东风本田产能处于爬坡阶段，去年4月刚上市的思域就出现了长时间的加价行为，虽说销量不算抢眼，加价的尺度倒是厉害。
都说1.0T车型上市后会缓解1.5T车型资源紧张的压力，但事实上，目前仍有部分区域仍存在加价现象。
备选车型：昂克赛拉
虽说昂克赛拉在动力表现上不及思域，但昂克赛拉在转向手感和隔音方面比思域要稍有优势。而且昂克赛拉也在今年改款，配置上都有提升，而且最重要的是加量不加价，目前还有接近1万元的优惠。只要对空间没有太大的要求，而且你还喜欢玩车，对车辆的运动感要求很纯粹的话，昂克赛拉绝对是一款好车。
加价车型：途昂
之前有听到小道消息称途昂加价5万元！别闹了！5万元可不是小数目，比如5万元也能买一辆中国品牌的小车了。当然，小道消息不足为信。其实目前大多数地区还是普遍加价2-3万元。
途昂这款中大型SUV是目前国内空间使用率最高的七座车型，为什么会疯狂地加价呢？要知道像途昂这个尺寸的竞争车型，目前还是以进口的方式进入国内销售，相比之下，国产途昂在售价方面的优势就明显了。市场反应好，定价良心，就注定了供不应求的现象，于是加价就开始了。
备选车型：暂无
车业杂谈想来想去还真的找不到破解之法…毕竟之前也说了，同级别对手确实都是进口车型，价格上途昂确实占优势。如果只是为了不加价而去选择其它车型的话，掏的钱会更多。所以说，如果真心想入手途昂的话，还是等等吧！
面对这些加价车型，车业杂谈只是给大家提供多一个选择。至于大家是否选择备选车型，还是要看自己的预期。如果想用最低的预算买到最理想的车型，可考虑一下。如果心中是对该车型的热爱与坚持，那么不妨再多等等，反正不提倡加价提车。
