二级店的投资总额也比4S店要低得多，且各二级店以及二级经销商受厂家的直接管理影响小，所以说其售车价格较4s店低，同时在价格方面，二级店也会有优惠活动出现，这就使得不少消费者会去考虑到二级经销商那里购买车辆，而价格便宜也无疑是二级市场最受消费者关注与青睐的特点所在。
再反过来看4S店，虽然目前不少厂家对4S店的价格实施放开政策，但其始终还是会或多或少的受到生产厂家的限制，4s店往往只能通过赠送各种装置于配备来拉动自身的销量，而二级店则可根据市场价值规律来调节价格，让利幅度也要远远大于4S店。
所以说，即使二级店的车量大多数来源于4S店，但是就是因为价格较为便宜这一巨大优势，吸引了大批的消费者人群。但是，许多消费者们可能还不怎么了解二级经销商的本质属性。实则在售车之前，二级经销商们会在全国范围内，将和这个即将出售的汽车品牌相关的车型全部都搜罗一遍，然后找到最便宜的价格然后从中赚取差价。
所以说，这里的价格优惠，只是一种形式主义上的优惠，是一种另类变相的优惠，消费者们其实并未从中真正获得一些消费之后的心灵的满足感。
再者从保险这一方面来看，4S店给出的保险折扣比较低，保险总价格也往往会高于二级店，但是究其原因，我们不难发现与4S店相互联系的保险公司一般都是比较正规化的，其保险价格偏高也主要是不同的保险公司针对同一险种给出的价码得不同所致。
而二级店在保险上给出的折扣会比4S店大，但这主要是因为一些小型的保险公司为了招揽更多的生意与业务，才开出这样一种普惠的价格。在质保方面，确实存在服务态度优良的二级经销商，他们会为车主们尽心尽力进行代办服务。
但是，在这些小型保险公司以唯利是图为主要目的的情况下，在汽车三保卡或者是汽车保养手册等缺失的情况下，试想一下，如果备售汽车发动机油路长时间的放置，在没有真正地、有可靠保障的售后保险为支撑，没有值得信赖的二级经销商为中介纽带的话，那么油路故障等问题则会一波波袭来，拒赔的风险的程度会大大提高，消费者们无法做育保的情况也会时有发生，这些都会让车主们措手不及、追悔莫及。
且就事实来看，二级店的确没有将大量资源投入到车辆的保养上，所以说其维修资质、配套设施更是比4s店要略差一筹。所以说，消费们在购买保险的时候，不能将视野单单只放在便宜之上，而应该去充分考虑各个保险公司的服务水平、赔付速度、网点设置等。
虽然二级经销商的保险价格亲民，但是其诚信度确实值得消费者仔细的思虑；而4S店的售后保障虽然较为昂贵，但是其保障是多元的，是集汽车销售、售后服务、零配件装置和信息服务反馈为一体的，是立足于整个消费者群体利益的。所以说，在购车之前，权衡各项利弊与充分考虑汽车维修方面是每位消费者必须要经历的一段过程。
最后在上牌环节，4S店与二级店孰优孰劣可谓是淋漓尽致的展现了出来。4S店在上牌这一方面的报价一般都比较统一，是多少就是多少，呈固定态势；
而二级店的报价往往是每家各不相同的，个性化、不稳定性因素居多，且在上牌明细环节上含糊不清，并常常以"牌照不好上"为由，来向车主变相索取额外的费用。大部分消费者们应该知道二级经销商处往往规模较小，信息的多向流通过程较难进行，如果消费者们购车出现了问题，那么就极其不容易得到解决。
尤其是在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润而打破市场规则与行业规则，例如不法商贩偶尔会用库存车、伤病车或者返修车来蒙骗消费者们；虽然从二级经销商那儿提车速度会更快，但是二级经销商们常常会推出内部车，当消费者们全款付费后，二级经销商们就会提出缴纳一定手续费的要求。
在这种情况下，总体来算，其购置的费用与4S店并没有多大区别。所以说，车主们必须要看清楚上牌明细，对于有特殊约定的条例，必须要事先写进交易合同之中，以保证消费者们自身的权益。
二级经销商是针对4S店厂家特约维修店而言的，在其之中并没有一个系统的管理，所以资源配置短缺、诚信缺失、市场的恶性循环交易等不良现象频频发生。
对此，消费者们应该做到货比三家，最好可以事先去4s店里做好充分的咨询工作，对车辆的各种配置参数做到心中有数。这样，“比4S便宜很多的二级经销商，买车到底靠不靠谱？”这一问题便会心知肚明，了然于心。
