自然吸气不给力，2.0T不够使！一说到买车，好多键盘车神上来就跟你谈动力、拼操控，好像不买个V8都对不起青春。可走出家门一看，奥迪和奥拓不都一样堵在马路上吗？
视知车学院之前对2016年中国汽车销量做过盘点，看看前三名：五菱宏光、哈弗H6、朗逸，哪个也不是为了狂飙而生的。
再看看最接地气的紧凑级，去年卖了797.30万量。
销量前十中85%都是1.6L及以下的自吸发动机，百公里加速都超过11秒。
就算紧凑级中车主速度控最多的速腾，也有超过一半选择了1.6L自吸，至于1.4T的高配版，出手的人还不到4%。
这说明，绝大多数购车人，首先追求的并非澎湃动力，日常驾驶，够用就行。
就算高一档的中级车Top10，动力最强的蒙迪欧销量也只排第7。
也有些车，动力差的配自动挡，动力强的配手动挡，前者还要贵出万八千，结果两款车销量不相上下。
也就是说，比起多花1万块买动力，消费者更愿意多花一两千买个方便。
毕竟大多数人上下班要么困要么累，在路上要么堵要么……更堵，谁还在乎什么百公里加速驾驶乐趣。
除此之外，有人看牌子，有人看外观，1000个车主心中有1000种Dream Car。
视知车学院为此翻遍了各种报告，发现五年前人们买车最先想着显身份，价格可以咬咬牙；
五年后主要为了实际使用，除了品牌，价格和空间也很重要；
从销量看，在中国卖得好的车，也是价格便宜量又足，可以说，买车人都想“花小钱办大事”。
对了，跟几年前不同，买车意愿最强的人集中在中西部和华南地区的三四线城市，跨界概念很流行。
而打着智能、互联网和节能标签的新产品，打动的是大城市里的高管白领企业家们。
质量、舒适性、经济性等买车需求的排名，看您的心情和预算。
不过，无论是70后还是90后，都挺关心安全和省油；
另外，因为环境问题，中国车主特别在乎“新车有异味”，但在欧美，反倒有很多人喜欢这股味道；
汽车的新闻满天飞，3/4的人能在网上泡10小时以上钻研，但下单时还是听亲戚朋友同学的多。
毕竟，中国的私家车进门还没几年，历史和国情远不比美国，但消费观还是愈发成熟。
比如一辆车并不能证明你身份多高，还有，关车门的声音沉也不能说明这车质量多好。
最后车学院要给德系车主颁发最忠诚车主奖项。
麦肯锡的调查显示，44%和43%的法系和韩系车主最想换更高档的品牌，比例最高；
德系车车主对品牌最忠诚，36%的车主愿意更换同一品牌的高档车型；
其他车系平均不到15%的车主愿意更换同品牌的高档车型。
