互联网打车战争硝烟刚刚散去，共享单车便登上了移动互联网的舞台，他们以其低碳、环保的特质，广受都市消费者的青睐，也成为政府眼中构建新型立体化城市交通体系的重要补充。
共享单车们战略打法各异，有深度精细化运营的，也有快速低成本跑马圈地的。ofo小黄车便是用移动化联网的打法采取低成本快速扩张，宣布“一天一城”的计划，2017年伊始，ofo就陆续将共享单车服务推进至合肥、武汉、长沙、南京、重庆5大城市，且每个城市投放数量均以万计，而最新启动的“一天一城”计划，更说明ofo对“规模即胜利”的逻辑深信不疑，但是规模化真的是共享单车品牌健康可持续发展之道？
近日，包括新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报在内的全国数十家权威媒体报道了ofo小黄车被多地政府叫停、暂扣、清退的事件，引起舆论关注。根据最新的统计ofo已至少被三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等全国十来个城市清退。
根据新华网报道，5月13日凌晨，肇庆城区一夜之间冒出了不少黄色的共享单车。正当不少市民们欢呼目前在国内大中城市风靡的共享单车终于来到肇庆时，13日下午，却传来这些“小黄车”开始被城管部门清理的消息，原因是这次投放ofo小黄车（共享自行车）纯属私人企业的行为，而且该行为并未获得肇庆相关政府部门的审核批准，涉嫌违规占道经营。
据南方都市报3月31日报道，ofo小黄车进入惠州之后刚刚3天就开始被执法部门查扣。在市区一些小黄车投放点，南都记者发现有货车正在将大量的共享单车装入车上拉走。对于城管部门目前正在实施的查扣车辆行为，ofo共享单车公司暂时没有回应。
导致ofo小黄车扩张的步伐被阻止的原因首先是多地已经出台共享单车《指导意见》，明确规定发展共享单车是必须标配GPS与智能锁的，可以智能化调度管理的，显然ofo小黄车是不符合发展的对象的。更多的小黄车进入如果不符合要求，必然会给城市管理带来难题。
