保养要理性，避免过度保养
DO NOT USE IT IMMEDIATELY
过度清洗漆面
就跟人一样，如果洗澡次数过频，可能导致皮肤干燥；给爱车“洗澡”的次数如果过多，同样会导致车漆的早衰。而所有的汽车美容店都不可避免（当然在一些街边洗车点更是严重）：重复使用的洗车抹布夹带的泥沙会给车漆造成划伤。所以别随便有点灰尘什么的都要去洗一次。强迫症对车并不是好事。
抛光总是很频繁
为了让自己的爱车光洁如新，很多车主朋友都喜欢给自己的爱车抛光。其实，这样做对爱车有损伤。每次抛光多少对漆面都有一定程度的研磨，抛光过于频繁，漆面也就越来越薄，对漆面颜色或光泽都有影响。建议：即使车面落灰，也尽量避免用车拖清除灰尘。每月打一次高品质蜡，尽量减少抛光次数。
胎压总是调很高
胎压太低会加速轮胎的磨损，影响轮胎的寿命。那么胎压太高会如何呢？有些车主为了能装载更多的东西，于是将胎压调高一些，其实这么做会给行车带来危险。其实这个道理就好像踢球一样，你认为把球充气充到硬邦邦的感觉后，踢起来会很舒服？
每次机油加太多
有些车主朋友们对换机油有着执着的热情。在换机油的同时，会将机油加满。需要注意的是，机油加的太满，会对爱车造成很大的伤害。汽车发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多。所以，加机油要以机油的刻度为准哦。
进口轮胎可能水土不服
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，而事实上国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有很好表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。建议车主根据自己的需求选择合适的轮胎。
油路无需频繁清洗
车辆长时间行驶后，油路、喷油嘴、燃烧室、节气门、进气道等区域都会产生积碳、胶质，从而影响正常使用，所以要定期对这些区域进行清洗。一般来说，因喷油嘴供油不畅引起的发动机缺缸抖动，则需要清洗。
总是停放很长时间
很多车主朋友买了车以后，非常爱惜，也不舍得开，每天就放在家里。这其实没有必要，毕竟爱车只有物尽其用，它的价值才能发挥到最大限度。其实，当爱车从4S店出来的那一刻，就变成旧车啦，长时间不开反而更容易使车上的零件老化，出现很多问题。所以，车作为代步工具，还是需要多多出门“锻炼”的。
如果车主担心爱车在不知情的情况下被商家过度保养
请务必在保养前问清此次保养的项目和费用
如果不是必要的保养项目
车主有权拒绝
经常能看见，但却总被忽略的保养
DO NOT USE A/C CYCLE FOR LONG TIME
刹车养护
刹车养护主要是检查刹车液，首先确认液位是否合格，一般液位只要在两条上下限刻度线之间即可。当液位低于下限刻度线时，需添加同种型号的制动液，加注完成后一定要拧紧制动液盖，以免造成气阻和刹车失灵；其次要定期检查刹车油的含水量，当含水量达到极限，必须更换，否则会造成重大安全隐患，理论上含水量未超出范围，可不用更换。
仪表盘清洁
仪表盘清洁比较简单，车主平时可自行操作，使用打湿后的软抹布擦拭仪表盘即可。对于真皮仪表盘，避免使用含有酒精成分的清洁剂擦拭，建议使用专业的真皮清洗剂。
地毯清洁
爱车中最容易藏污纳垢的地方非地毯莫属，清洁地毯可使用吸尘器。如果有严重污渍，需要使用专用清洁剂来清洁。
车辆易损件更换周期养
DO NOT USE A/C CYCLE FOR LONG TIME
轮胎：5万至8万公里
常规情况下，轮胎的更换周期为5万至8万公里。但是，当轮胎侧面出现裂纹，其磨损程度已经达到磨损极限时(即胎面花纹深度低于1.6毫米)，必须停止使用，必要时可找专业人士协助判断。
发动机正时皮带：8万公里
首次更换正时皮带及涨紧轮的周期为8万或行驶6年，之后最好在6万公里或行驶2年时进行检查、更换，也可以按照厂家规定的周期来执行更换。
空气滤芯：1万公里
正常情况下，空气滤芯的更换周期为1万公里，不同厂家会有不同的标准。如果您经常清洁空气滤芯，可以延长到每2万或3万公里更换一次。
汽油滤芯：3万公里
汽油滤芯一般有外挂式、油泵一体式两种。一般外挂式汽油滤芯的更换周期是3万公里，油泵一体式汽油滤芯的更换周期是6万公里。如果您所在的地区油品质量比较稳定，更换周期可以视情况延长。
火花塞：3万公里
正常情况来说，普通火花塞3万公里更换。在选择火花塞时，要考虑爱车所使用的型号及热度等级，采用缸内直喷发动机的车辆，火花塞更换周期需要适当缩短。
