”拉皮”作为键盘车友经常挂在嘴边的词，想必大家都不陌生。那么何为拉皮呢？通常车企为了扩充产品线，同时将研发成果尽量利用，会在同一个平台推出许多不同的车型。这在业内是非常常见的，将这种行为做到极致，就是目前大家都在谈的“模块化”和“平台化”。最早将平台化作为口号并大面积宣传推广的，就是大众。MQB横置发动机平台，以及MLB纵置平台都是大众的拿手好货。特别是MQB，下至高尔夫，上至途昂，都是源于这一平台的。在对大众品牌的认知推广上，平台的地位不亚于DSG和TSI黄金动力组合。
大众的“一生之敌”丰田，同样也在研究平台化，弄出了TGNA（TOYOTA New Global Architecture）平台。此前，注重效益的丰田自然也有许多车型是来自于同一底盘的，比如卡罗拉和雷凌。在同价位车型上这样做，没什么不妥；但是在有级别差的车型上共享底盘，就有坑人的嫌疑了。雷克萨斯ES就经常在网上被说成是“拉皮凯美瑞”，好像成了丰田敛财的工具。其实事实并非如此，要想说清他们的关系其实不难。特别是有了我们今天的主角：即将国产的亚洲龙Avalon，比较三者关系就更加清楚他们的区别了。
说到亚洲龙，可能有些读者不太熟悉。在国人眼中丰田的旗舰轿车从佳美到凯美瑞，一直以来都是中型车。到再上一级的中大型车，就要挂上雷克萨斯的车标了。然而在美国，丰田在凯美瑞与雷克萨斯ES的价位之间，安插了一款挂丰田标的车型，那就是亚洲龙。亚洲龙定位中大型轿车，与ES系列相同。从三者尺寸上，就能轻易看出他们的区别。不同于定位中型轿车的凯美瑞，亚洲龙和ES有着同样的轴距，并且都超过了2.8米。在车身尺寸上亚洲龙比ES还要大一点，比凯美瑞更是大了一大截。
在悬挂方面，三者的关系更加凸显。ES与亚洲龙采用同样的悬挂系统，麦弗逊式前悬挂配横向稳定杆，后双连杆独悬配横向稳定杆。而凯美瑞的悬挂则不同，是没有横向稳定杆的前麦弗逊后双连杆。所以，要说ES是凯美瑞拉皮，也得先过了亚洲龙这一关。可亚洲龙是ES拉皮吗？我们接着往下看。
而在动力上，亚洲龙配置比凯美瑞、ES都要高，这与其主要在美国销售有着极大的关系。在美国卖车，一台主打大V6发动机必不可少。代号2GR-FE,输出为286马力的3.5L发动机，匹配6AT变速箱，散发着许多车迷熟悉的老丰田味道。同时，混动车型也不能少，亚洲龙混动同样搭载2.5L自吸发动机，型号2AR-FXE，匹配E-CVT。数据与混凯和ES300H一样，综合输出200匹马力。这样一台大车，加上混动系统后油能耗低至6L。
亚洲龙的内部同样散发着美式轿车的味道，内饰上以简洁实用为组要追求，少了ES的豪华感。不同于本田大量使用容易沾染指纹的钢琴漆，丰田更倾向与使用略带磨砂质感的面板，这在长久使用中是有好处的。同样值得称赞的是，亚洲龙后排为全平地台，坐起来脚部要舒服很多。反观其兄弟们的后排：ES略有凸起，凯美瑞则凸起严重。这样的内部设计也符合丰田对亚洲龙的定位：比雷克萨斯ES更大更使用，但是不能太豪华。
看了这么多，我们不难发现亚洲龙与雷克萨斯ES除了底盘悬挂之外的差异还是很明显的。毕竟底盘只是车的一部分，对用车体验的影响也十分有限。所以说硬要那亚洲龙定义为ES换标，其实是不准确的。亚洲龙偏向美式风格的设计，也许更加符合一些中国家庭的用车需求，在皇冠表现疲软的境况下，丰田引入亚洲龙作为新旗舰未尝不是一个好选择。
凯美瑞和雷克萨斯ES在国内都是同级中较为优秀的车型。那引入亚洲龙后还会如此火爆吗？疆哥觉得这是很有可能的。首先同级竞争对手不像其他兄弟那么多，亚洲龙对标的是别克君越、福特金牛座。金牛座上市以来销量不温不火，是个基本可以忽略的对手。所以能打的基本上就只有君越了。无奈的是君越太能打了，而且还在这片地方打了好多年。加上别克当前也有了一套拿得出手的混动系统，丰田如果不拿出诚意定价，很难撼动君越的地位。好在美系和日系的群体本就有着不大相同的价值观，加上丰田的口碑，亚洲龙还是能吸引不少用户的。
由于一汽已经将手上的皇冠玩坏了，这次亚洲龙的国产计划落户在了广汽丰田身上。集合了两田的广汽口碑不错，在装配质量上没有什么值得担心的。广东地区对丰田车的喜好也一定程度上对亚洲龙的销量起到了保障作用，可以说是地利人和。
硬件方面，亚洲龙已经在美国市场证明了自己的实力，可以说无可挑剔；而疆哥最担心的，却是一个国产带来的新问题：命名。是的，疆哥担心Avalon的中文名不是“亚洲龙”而会是“艾威隆”之类的鬼东西。由于当年 “卢沟桥霸道”的广告激起了众怒，之后丰田在取名上格外地小心翼翼。从那以后凌志变成了雷克萨斯，大霸王变成了普瑞维亚，甚至还弄出了陆地巡洋舰兰德酷路泽这样拗口的名字。这次“亚洲龙”的名称很可能也难逃厄运，毕竟我国人民一向以“龙的传人”自居，叫亚洲龙的日本车怕是要被粉红们砸了。再加上丰田中国的本土化命名单位一向不高明，其最新作品“荣放”就把RAV4的口碑积淀毁了一大半。这道“Avalon”的翻译题，怕是丰田很难给出个高分答案。好在奇葩的名字最多成为大家的笑柄，不至于大范围影响销售，以后就看市场能否用销量来肯定亚洲龙的实力了。
