不是所有的吉普都叫做JEEP，先了解下他的品牌历史及由来，
Jeep是一个品牌，而不是一种车型，更不是一款服装。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此"不是所有吉普都叫Jeep"。1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
这种车型在战场上一炮打响，它用途广泛，适应能力强，且零件可互换，成本低廉。 “吉普”一词就是在这个时期逐渐产生的，不过，关于它的起源，没有一个统一的说法，流传至今的有两个版本：
第一种说法 可以追溯到 19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-----正如一辆吉普车。
依照另一些人的说法，“吉普”的发音，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字 -----“通用功能” （ general purpose） 的两个英文单词词首字母“ gp”连续读音的效果。
正在战火纷飞时，精明的威利斯公司意识到了 ’吉普’这个名字的巨大感召力，不失时机地把它注册成了自己的商标。从此’吉普’这个词就成了一个汽车品牌的名称，不再局限于特指哪一种汽车。
吉普车在汽车世界中是一个特殊的存在，吉普车的第一次面世是在战场上，当时美国的吉普车在第二次世界大战大放异彩，而现在吉普车已经广泛进入人们的日常生活中了，由于吉普车是越野车的一种，是四轮驱动的，具有稳定性良好的车型，对现在经常要到野外工作的人是有很大的帮助的。之前的车型做工不管是外形还是内在变速箱之类，质量都是刚刚的没的说的，不过天有不测风云，jeep自由侠
车主“Icresap”对他的JeepCherokeeTrailhawk四驱版评价只有七个字：“变速箱糟糕极了!”新车买回来才开了6000英里，变速箱已经修了三次了!“Jeep工程师告诉说他们也不知道哪儿出问题了，他们会不断更换新的变速箱看看能不能解决问题。我一点也不想再开这辆车了，我也烦透了把车停在维修间比在路上的时间还长的生活。我以前还挺喜欢这辆车的，但现在我讨厌它，而且我以后再也不会再买任何一辆Jeep”，他说。尽管如此，他觉得这辆车的内饰还是相当不错的，音响系统也很棒，这位车主额外加钱买了些配置，他很喜欢这些内饰和颜色，养眼而且舒适。不过他对Jeep的忠告是：“在制造更多Cherokee之前，先把变速箱问题解决了。”
变速箱作为汽车机械类的三大件，简直不容有缺陷。传动系统就是车辆的命根子。放眼全球，大多数厂家都能生产不错的发动机，但变速箱屈寥寥可数几家有名的公司。自动变速箱，就是传统意义上的AT变速箱，双离合、CVT、AMT这些都并不是传统的自动变速箱。AT自动变速箱是结合机械、液压、电控三位一体的产品，缺哪项都不可。 其复杂程度堪比故宫的排水系统。因而，国内并没有真正意义上能生产自动变速箱的厂家，所以国内品牌大多数都是采用CVT变速箱或者双离合变速箱，再或者是采用外国淘汰的4AT变速箱。 ZF在国内被当作是德国的品质。其名声大噪得益于宝马把其8AT弄得如鱼得水，同时宝马能有如此牛逼的运动轿车地位，ZF也是幕后功臣。同时ZF就认为自己牛逼哄哄，于是进一步研发更加高级的变速箱，并且没有经过深思熟虑就推出市场。 ZF采埃孚9AT变速箱简直就是实验室的政治产物，脑洞太大了。先不算真实生活的难以进入第9挡，同时一塌糊涂的适配和标定让9AT频繁出问题。
