在遥远的北欧，有着一个节奏慢、审美简约，但是又不失典雅气质的国家，那就是瑞典。从宜家家居的朴素画风中，我们不难发现瑞典人在审美上有着独特的追求；而他们也将这种风格带入了汽车之中，造就了沃尔沃这样的品牌。从XC90到S90，沃尔沃用其最新的平台、设计了惊艳的产品。这次，沃尔沃带来了第一次非旗舰车型大改款，发布了XC60。今天，疆哥带大家解析这款北欧气质浓重的SUV，看看他的风格在中国能否受待见。
XC60定位为中型SUV，低于XC90. 其尺寸更能符合大多数买家的使用需求，同时价格也更低，所以是沃尔沃销量主力。当前，沃尔沃30.15%的销量来自于XC60，是全部车型中最高的。
可这样一款重要车型，沃尔沃却似乎表现得并不上心。全新的SPA模块化平台已经很成熟，沃尔沃却在新XC90上市接近三年后才推出了换代XC60。海外的新XC60已经开售；然而在大股东老家，兼主要市场中国，XC60却要等到11月才会从成都工厂下线，要想在年内与消费者见面，可能性不大。好在，等再久他都是会来的，我们不妨先看看他的产品力如何。
全新XC60的外形传承了老大哥XC90身上最新的设计语言。雷神之锤的头灯作为沃尔沃的最新标志，当然不会缺席。同时，设计师还引入了时下流行的“开眼角”设计，使其相比于XC90更加耐看。尾部的车灯造型与V90类似，折角造型的车灯更能显得硬朗，又不失科技感。老款XC60给人感觉重心过高，向前俯冲的姿态也过于突出；这点在平直线条居多的新XC60上不复存在。
换代XC60漂亮的地方不止在外面，内饰的大变样也是其看点之一。这套以白色为主的内饰设计，得到过许多权威媒体的肯定。基本相同的一套内饰，搭载在XC90上曾被评为“沃德十佳内饰”。中控大屏幕代替了以往饱受诟病的按键加旋钮设计，内置的SENSUS系统也十分便捷可靠。同时座椅水平也得到了提高，包裹性、支撑性都十分得体。
说了这么多好的，现在轮到缺点了。首当其冲的是这套内饰不耐脏，白色为主的皮质内饰在用久了之后，必然会发黄。可以想象，车内的色调变黄了一档后的样子有多可怕。怕变黄？那就加套子啊。可是看看市面上的座椅套，很难有与XC60气质匹配的款式，加上后多少会使其有些汽配城味道。也难怪大猩猩Jeremy Clackson会在节目里一本正经地研究“不能在沃尔沃里吃什么零食”这样的问题了。好在沃尔沃也提供黑色内饰供选择。
买车不单看外表，内在的水平也是很重要的，我们先来看看动力部分。在宣布与四缸以上发动机彻底决裂以后，沃尔沃开始在三缸与四缸的世界里专研黑科技。这次海外的XC60全系使用2.0T发动机，T5版输出254匹，是主流高功率2.0T的水准；而T6则能爆发320匹，算得上是2.0T中的领先者了。在国内，这两款发动机显然定位都过高了；沃尔沃有可能会像S90一样推出T4低功率版2.0T发动机，输出190匹。然而这还不是最入门的动力，1.5T三缸发动机也会出现在XC60身上。好在这机子能输出180匹，比思域的1.5T略强，不至于带不动。变速箱方面则不用担心，XC60全系匹配爱信8AT。
可以预见在挺远的将来，消费者选购XC60时，可能会在动力方面纠结。动力澎湃的T6动力定位最高，不会卖出多少量；而主销的1.5T，却是个三缸机。尽管他科技含量高，尽管他省油又便宜，但是三缸就是其原罪。在信奉“缸数多就是高档”的国内市场，XC60的销量必然会被这台三缸机影响。况且目前还没有哪台三缸机能真正称得上平顺安静。
沃尔沃在发动机的选择上，与国内消费者的喜好出现了偏差；那么在底盘悬挂上呢？这次XC60大胆地尝试了“双叉臂前悬挂加多连杆整体后悬挂”的配置。这个双叉臂前悬，比起前代的麦弗逊式固然要强不少。可“多连杆整体后悬挂”却是挺少见的。这套后悬挂神奇地抛弃了螺旋式弹簧，改用重量更轻的复合材料新结构弹簧。这个弹簧其实就是一条连接杆，连接下控制臂与副车架，起到以往弹簧的作用。
这样做的好处有不少：首先重量轻了，摒弃了以往大量的金属部件，能使悬挂减重10%左右。这样一来油耗更低了，动力响应也更好了。其次，没了螺旋弹簧、塔顶等部件，尾箱空间得到了提升。XC60尾箱容量为505升，尽管数字在同级中不算太高，但是少了左右两块大凸起，尾箱空间的可用性大大提升。再到成本上，这套后悬挂的物料成本能降低不少。随着以后大量装配，研发成本被均摊后也会渐渐变低，用上它是一笔合算的生意。
对于厂家来讲，这东西那么好；到了消费者眼里可能就变样了。这种新型后悬挂最大的弱点在于，它长得太像非独立悬挂了。自从高尔夫简配后悬挂以后，国人对悬挂是否独立十分看重；沃尔沃这套悬挂成本、体验上自然比非独立的要好，但是长得“不独立”就是他的缺点。好在，当前海外媒体对XC60的悬挂表现评价很高，认为其一改以往沃尔沃“不愿入弯”的特点，在动态响应与虑震舒适之间取得了平衡。
总结起来，这次XC60换代的动作十分大：不仅在外形内饰上使用了沃尔沃最新的设计，动力、底盘上也加入了最新的科技。外形好看了固然讨人喜欢，但是新科技的加入还是会让人担心的。特别是1.5T三缸机型的引入，会让许多消费者认为其太过低端，而且缺乏诚意。况且同级车型都以2.0T发动机为标配。面对当前国内豪华中型SUV三强：奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5的围攻，XC60恐怕难以大量拓展更多的消费群体。
在经历了XC90的定价政策失误后，沃尔沃吃一堑长一智，推出S90时便少了几分套路。疆哥相信这次XC60的定价也不会太作，1.5T入门车型售价有望低至35万元以下。搭配上沃尔沃优秀的安全性能，以及较领先的驾驶辅助系统，对不看重动力表现的消费者而言吸引力不差。2.0T车型定价将在40万上下，与BBA同级车型展开竞争，为消费者提供一个更个性化的选择。疆哥十分期待其明年上市后的表现。
