朋友好不容易看上一款车，在众多车中，多方对比，总算要敲定下来了，谁知付款的前夕被加价，害人不浅。做为一款进入中国20多年之久的大众汽车来说，早就赚足了银子，如果想以前给一些真材实料的东西也好，谁知，科技越先进，越是害人不浅，
做为一款城市SUV，在国内越卖越火，价格越做做高，高的基础之上还要加价等车排队。一个月才能提到现车，不懂内情的准车主们被忽悠的一脸茫然。厂家为了追求更高的利润，在车身结构方面取消了顶棚加强筋设计，导致车身的强度大大降低，如果车身发生翻转后果可想而知，车身加装的一些电子娱乐系统似乎在这里永远用不到，还加价2万-3万不等。作为豪车中的一款，极光价格高达四五十万，还一时加价20万还提不到车，真想不通那些加价提了车的车主们心里作何感想，高达60多万的车线路包裹是在是牵强，大批的线头胶管还在裸露。打开发动机舱不忍直视
雅阁，日本车一直以来在都在南方地区销售的比较火爆，不知为啥，对于日本车一直都没什么好感，轮胎做为车的一项安全考量标注，在雅阁身上减配的面目全非，本田在考虑到成本问题上，用来H级的轮胎，安全性和耐磨性降低太多，按照雅阁的标种雅阁提高两个等级才配。
最后看看加价究竟是怎么一回事，直接在汽车原本的市场指导价基础上加价销售，是越来越多经销商选择的方式。对消费者表达直接了当，“如果不加钱，就没有现车，只能等待”！当然，根据车辆的价格高低、额外增加的钱也不同，少则几千，多则十几万的情况都有出现。
市场上加价的车一般都是得到大家认可的车型外形符合大众审美、配置较为丰富，指导价格较为合理的车型。如果一款产品无人问津，那么不用说加价，经销商自然就会降价搞促销了。不过这种行为是在是让人难以理解。投诉无门。苦于加价无奈的消费者本想通过国家政策为自己撑腰，但一则“加税令”让民众伤透了心。今年，国家税务总局对修订车辆购置税征收管理办法进行了研究，并起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，并发布征求意见。
其中显示，修订稿拟对购车款之外的售车增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。也就是说，消费者不仅要为“加价”买单，还需要被征收税费。与此同时，相关部门不但没有打击购车加价的不良现象，还变相认可的这种行为。这不免让无助的消费者，再次受到打击。
