在轿车市场，紧凑型车一直是销售的主力。而在紧凑型轿车市场，合资品牌一直占据着最大的市场份额。可以说，中国品牌虽一直在奋起追赶，但在轿车领域的表现却一直没有太大的亮点。比如，在每月的销量排行榜上，能够挤进前十的中国品牌车型屈指可数。
那么，中国品牌在轿车领域就真的没有进步吗？其实不然。从4月份的销售数据看，我们或许可以为中国品牌找到一些信心。
4月份，中国品牌紧凑型轿车销量排行前十的车型中，3/4的车型销量处于增长状态。
数据显示，2017年4月份，轿车市场销量为84万辆，同比下降7.3%；较3月份下降4.3%的幅度来看，轿车市场有继续走低的趋势。与此同时，紧凑型车4月份共销售52.6万辆，同比下滑13.4%，是影响轿车市场走势的主因。
但中国品牌的市场表现，却给了我们一点信心。4月份，中国品牌紧凑型轿车销量排行榜前十的车型分别为吉利帝豪、吉利远景、比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽5、帝豪GL、荣威i6、长安逸动、荣威360、比亚迪e5、中华H530。
从上表可以看出，在中国品牌紧凑型轿车中，排行前十的车型大部分处于销量增长的状态，甚至新推出的车型也在销量上取得良好的市场表现，比如帝豪GL和荣威i6。其中荣威i6的起售价已经达到了9万元，售价区间也与合资紧凑型轿车相重合，可见实力大幅提升。
如果这不足以说明问题，那让我们来看看合资品牌紧凑型轿车销量排行前十车型的销量情况。
4月份，合资品牌销量排行前十的紧凑型轿车中，3/5的车型销量处于负增长状态。
4月份，合资品牌销量排行前十的车型分别为别克英朗、日产轩逸、大众朗逸、大众捷达、丰田卡罗拉、大众速腾、大众桑塔纳、大众宝来，福特福克斯、福特福睿斯。
从上表可以看出，在合资品牌轿车中，排行前十的车型大部分处于销量负增长的状态。其中朗逸已经连续多月出现销量同比下滑的情况，捷达、卡罗拉、速腾、桑塔纳等车型也受环境因素和本身产品因素的影响，出现了销量的下滑。
中国品牌紧凑型轿车逆势上扬，已经有了与合资品牌正面对抗的勇气。
从统计的数据上，我们看到的是，中国品牌紧凑型轿车销量实现了逆势上扬，而合资品牌紧凑型轿车销量出现了不同程度的下滑。
但进一步我们看到的是，中国品牌靠性价比走路的时代即将结束，且在已经与品价比时代接轨的时刻，中国品牌已赢得了部分消费者的认可，与合资品牌分庭抗礼有了一定的自信。
就拿排名前十的紧凑型轿车来讲，在中国品牌中，这几款紧凑型轿车市场终端优惠价格在几千到1万元不等，只有极少数车型的优惠价格超过2万元，甚至荣威i6等车型也并无市场优惠。
而反观合资品牌，宝来的优惠幅度最高超过3万元，英朗、朗逸、速腾、桑塔纳优惠幅度最高超过2.5万元，轩逸、捷达、福克斯的优惠幅度最高超过2万元，卡罗拉和福睿斯的市场优惠幅度也约在1万元左右。
由此，中国品牌和合资品牌紧凑型轿车的市场终端价相比，差距在慢慢缩小。拿荣威i6与合资紧凑型车相比，在终端价格上它们已经没有太大的差距，甚至荣威i6的终端价格更高。而就是在这样的情况下，荣威i6依旧取得不错的市场成绩，足以表明中国品牌车型在市场竞争力层面已取得了巨大的突破，从本质上赢得了消费者的认可。
所以，或许当前在销量排行榜前十中，我们没有找到中国品牌的身影，但是我们仍然需要给中国品牌一点自信，看到差距的同时也应该看到进步。中国品牌在轿车领域正处在一个上升期，质疑和掌声应该同在！
