火花塞或高压阻尼线出现问题，可能会导致车辆无法着车、怠速不良、加速不良、热车熄火等故障。例如，某台车辆，冷却着车正常，但是热车后发动机抖动严重。后来经过检查发现，3缸火花塞的绝缘陶瓷出现裂缝。冷车着车时，裂缝不明显，车辆着车正常，但是热车后此裂缝在热胀冷缩作用下变大，导致高压电能漏失而缺缸。
火花塞与阻尼线常见的故障主要包括：
1．火花塞间隙过大或过小，导致火花能量不足，导致发动机起动困难或熄火。
2．陶瓷绝缘层破裂，造成火花能量泄漏。
3．火花塞电极受积碳或机油污染，造成火花能量过弱。
4．火花塞电极过热，烧损了电极。
5．阻尼线损坏，导致阻值变化，防干扰能力变差。
性能检查：
1．火花塞检查：
（1）检查火花塞的中心电极与接地电极是否磨损，有则更换新火花塞。
（2）检查火花塞是否存在积碳，有则用火花塞清洁剂清洗火花塞。
（3）检查绝缘装置是否出现裂痕等损坏情况，有则更换新火花塞。
（4）使用塞尺测量火花塞中心电极与接地电极之间的间隙，应为1.0~1.1mm。为保证各缸点火能量的一致性，四个火花塞的间隙应统一。
2．点火火花试验：
（1）拆下空气滤清器组件及进气管。
（2）断开所有喷射器的喷射插接器。
（3）拆下火花塞并检查其状况和型号。
（4）连接点火线圈连接器，把火花塞安装到点火线圈总成或高压阻尼线上，并将火花塞接地电极接地。
（5）起动发动机，检查每个火花塞是否都发出火花，且火花的颜色显蓝色（或蓝紫色）。如果火花塞不发火则需更火花塞，如果火花颜色显黄色，需调整火花塞间隙或者更换。
3．高压阻尼线检查
（1）从点火线圈和火花塞上分别拆卸1缸高压阻尼线和3缸高压阻尼线。
（2）用万用表测量高压阻尼线的电阻，测量结果应符合以下标准，否则需更换高压阻尼线。
1＃气缸高压阻尼线电阻：1.4~4.0 KΩ；
3＃气缸高压阻尼线电阻：0.6~2.0 KΩ。
维修注意事项：
1．随着车辆使用时间变长，火花塞的电极将逐步损耗而导致间隙变大，所以每隔一定的里程必须调整火花塞电极间隙或更换火花塞。
2．火花塞的热值（散热量）因其形状和材料的不同而不同，更换火花塞时必须严格按照车型的要求，不能随便使用非正常产品。
3．安装火花塞前需要检测并调整间隙至正常范围。
4．对于白金火花塞或铱金火花塞，如果性能不良或间隙不正确，需更换新火花塞。
