2017年4月份市场销量84万辆，同比下降7.3%，紧凑型轿车市场下滑是主因。4月份轿车市场呈负增长，对整个狭义乘用车市场的信心影响都比较大；其中，紧凑型轿车市场的下滑尤值得关注。
其中，在微型轿车市场，传统燃油微型车的销量依旧惨淡，新能源微型车迎来转机。与此前的预判一致，新能源微型轿车正成为微型车市场的突破口。
在小型轿车市场，多数车型销量不高、且呈下滑态势；宝骏310已改变小型轿车市场格局。小型轿车市场已无当年的繁华，曾经的领头羊POLO亦难挡市场颓势；利益相关者需尽早作出决策。
在紧凑型轿车市场，TOP10车型中有4款车型下滑，大众系居多。轩逸和卡罗拉继续保持较快增长，尽显产品换代的效应；得益于新品效应的，还有宝来，增速领跑前十车型。
在中型轿车市场，增长是主基调；帕萨特和迈腾销量领先，但增速不及以往；雅阁表现抢眼，增速领跑前十车型。主流合资品牌中，帕萨特少见的下滑值得关注；豪华品牌中，奔驰C级尽显锋芒。
在中大型轿车市场，多数车型表现为增长态势；奔驰E级增长快速，皇冠也迎来高速增长。豪华品牌市场竞争愈发激烈，新品拉动销量的作用也越发突显，比如奔驰E级。
企业层面，一汽-大众、上汽大众、上汽通用销量排名位居前三，一汽-大众保持增长，上汽大众略降，但优势依旧明显。吉利汽车是唯一增速过20%、前十唯一中国品牌车企；广汽丰田进前十，销量与增速均可观。
总体来看，2017年4月份轿车市场不乐观，中低端市场低迷，高端市场向好。
详细数据分析如下：
