每月中旬开始对上一个月的市场销量表现进行分析，已是汽车圈常规的动作了。今年4月份的销量数据刚刚出炉，车业杂谈就对SUV市场中销量表现最好的车型进行盘点和分析，一起来看看上个月SUV市场的看点何在？
车业杂谈对4月份销量前十的车型进行了统计，具体来看：哈弗H6以36367辆排名第一、传祺GS4以28560辆排名第二、宝骏510以21987辆位列第三、途观以21602辆排在第四、博越以21263辆排在第五、XR-V以19714辆排在第六、昂科威以19016辆排在第七、哈弗H2以16778辆排在第八、荣威RX5以16023辆排在第九、逍客以15428辆排在第十。
从数据和排名的背后，车业杂谈发现了几个看点。
其一，前十名次中合资占据4席，相比此前提升明显。
从2016年开始，中国品牌产品在SUV市场就占领了高地，不仅市场占有率不断上涨，在销量前十排行榜里也经常占据8个或以上席位，就在上个月，中国品牌SUV也还有8款车型入围；但在4月份，伴随逍客、XR-V、昂科威以及途观的入围，合资SUV在SUV市场前十排名中已占有4席。
这反映出两个事实，其一，中国品牌SUV的市场地位并不如想象中稳固，当合资品牌SUV开始发力之后，中国品牌SUV将同样面临竞争压力。其二，随着消费能力升级和消费者日益成熟，在产品层面仍有部分优势的合资品牌SUV仍得消费者青睐。对于中国品牌而言，将所有的“鸡蛋”都放在SUV这个“篮子”里的战略，以后可能会面临越来越大的风险。
其二，前十车型仅有昂科威一款中型SUV，消费需求升级的市场效果显现还需时日。
尽管业内有不少声音认为在二胎政策和消费升级的趋势下，中型SUV、7座大中型SUV的前景很有潜力，但从整体的实际销量来看，这类产品还未到真正显现市场效果的时候。道理很简单，即便以去年二孩政策到如今，也不过一年多时间，许多二孩家庭还未到立刻换购的阶段，车业杂谈认为这种需求升级后的市场效果还需要静待一段时日。
其三，宝骏510是为数不多的上市即上量的产品。
在中国汽车市场里，新品一直是拉动销量的主要因素，但伴随产品更新换代速率的加快，新品拉动销量暴涨的效应正在逐步减少。从今年以来，仅有宝骏510一款新品堪称爆品，销量前十的其余产品均非今年上市的车型。可能有人说新途观是例外，但由于老款途观还在销售，其2万多辆的销量也并非全部由新品推动，并不能算在此列。
除了统计销量前十的SUV，车业杂谈还对4月份销量破万辆的所有SUV进行了统计。
可以看出，在11-16的排名中，出现了风光580、宝骏560两款去年曾多次出现在销量前十的车型。应该来讲，这两款车销量的下滑实则也反映出了SUV市场竞争的激烈，新品拉动销量增长的效应时间较以往有明显缩短。之前车业杂谈在采访某车企高层时，其就表示，以往一款新车的生命周期是5年-7年，现在已经越来越明显的感觉到是4年。为此，对各车企而言，在当前市场环境下，要保证旗下车型有持续好的销量表现，或许也就要加快对产品的持续更新换代的频率，以维持对消费者的吸引力。
此外，传祺GS8是唯一一款销量破万的中国品牌中型SUV，4月份里传祺GS8的销量与三月基本持平，但排名却从25上升到第15位。在市场整体下滑的背景下，传祺GS8再次表现出了较强的生命力，这是最难能可贵的。这款车的突破性表现，也让中国品牌阵营的向上突破显得更加有信心。
实际上，从整个4月份单一车型市场表现来看，它反映出了SUV市场节奏加快、竞争激烈的现状。在过去的一季度，SUV市场也仅同比增长了20.54%，是5年来同期增速最低的一次。由此值得思考的是，随着SUV逐步走向普及化，首次购车用户的逐渐减少，SUV市场或许已真正进入了红海市场阶段？
