一.电动汽车的“充电难”
买车是为了方便，不是为了折腾，买回来的车要在充电的时候专门开到充电桩的地方，等充满电再开回来真心麻烦。国家统一的电动汽车充电站网确实无法短期建设，主要原因是给电动汽车充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及到整个国家电网改造，而这不是一朝一夕的事。
随着动力电池的快速发展，未来对充电系统的功率需求越来越大，如何利用现有设施适应未来大功率的充电需求，一直还是个问题。
二.电动汽车使用过程中可能出现的保险维护问题
由于新能源汽车购买量小，分散，保险公司对这块还远未提到专门的议事日程，所以新能源汽车的费率厘定并无样本可供参考，大多是参考传统汽车核算投保。
电动汽车的保费一般都比同一档次的燃油汽车贵一个档次，而且电池是消耗品，所以一般保险公司给出的保费明细表没有电池损坏保险项，这是因为电动汽车的电池部分造价非常昂贵，几乎占整车成本的一半，因此万一有故障损坏理赔金额很大。
三.续航里程问题
不得不说是阻碍其发展的首要技术问题，也是一道不得不面对的门槛。一般国产的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气，路况和电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头，消除里程无忧问题仍然是个未知数，开车出门之前需要好好规划路线，否则一个不小心就悲剧了。
四.配套设施不完善
目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。
五．电池问题
电源是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低。二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收，租赁及二次制造产业链。
纯电动车用电机驱动车轮行驶，符合道路交通，安全法规各项要求。由于对环境影响相对于传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。希望想要买纯动汽车的车主慎重考虑。
