今年以来，中国高铁在与日本新干线争夺泰国和印度高铁项目中落败。现在，中日又在印度尼西亚狭路相逢。也就是说，中日正在争夺印尼高铁项目。
日本专家：“就算零元中标，也要拿下高铁订单”
日本第一条高铁线路——东海岛新干线开通于1964年，此后日本高铁一直以技术领先、安全可靠驰骋于国际高铁市场。相比之下，中国高铁起步较晚，但发展极快，这让领先多年的日本高铁行业倍感紧张，也激发起强烈的“竞争欲望”，在东南亚几乎每一条高铁项目上，都能看到他们的身影
虽然此话并不当真，但明摆着这是冲着中国来的，透露出日本准备与中国血拼的决心。
虽然日本已经率先开战，但前沿推进并不太顺利。由于引进成本高昂加上经营不善，台湾高铁自2007年投入运营后就连年亏损不止，截至2014年底已达466亿新台币(约92亿人民币)。
相比之下，中国高铁在国际市场上连连“攻城掠地”。2014年7月，土耳其境内的“安伊高铁”二期工程实现通车，这是运用中国高铁技术在海外建成的第一条高铁。2015年6月，莫斯科-喀山高铁签约。此外，中国在罗马尼亚、英国、匈塞高铁项目上也占得先机。
尽管印尼还没有宣布谁来承建高铁，但中国发改委主任徐绍史8月10日在雅加达与印尼总统佐科·维多多会晤后对媒体表示，雅加达-万隆铁路项目下月可开工，可于2018年完工。
