虽然现在的变速器技术有了很大的进步，一部分车型已进入了9AT时代，例如冠道、探界者、自由光、E级。但目前市面上还是有不少车型匹配4AT，于是在汽车变速器整体升级的大趋势下，就有越来越多的人诟病4AT的技术落后。不过，在诟病它的时候，你有没有好好想过下面这些问题呢？
目前是哪些车型在搭载4AT？
如果你看到以上说的那些车型搭载了9AT就开始吐槽4AT的话，那么车业杂谈认为这是不公平的。
可以看到，不论是冠道、探界者、自由光还是E级，它们都是属于中型SUV和中大型轿车，而相对较大的发动机排量匹配挡位较多的9AT也是合情合理。但是看看4AT，目前也主要就在小型轿车和小型SUV市场中才能看到它的存在，比如目前在售的车型乐风RV、长安CS35、名爵ZS。
为什么大家会这么不爽4AT？
回答这个问题，车业杂谈分成两个部分来说。
其一，车业杂谈认为是因为随着如今多档位，例如9AT变速器的出现，让4AT这样挡位较少的变速器显得档次不够（感觉4AT就是矮穷矬）。对于爱面子的国人来说，4AT变速器就难免被不爽。当然，这是表面原因。
其二，车业杂谈认为是主要影响因素之一的，则是4AT车型在行车时的噪音往往偏大，影响舒适性。一般在日常城市驾驶还好，一旦上了高速路之后，这个缺点会无限放大。车业杂谈就认识一位乐风RV车主，这位车主对自己的爱车也就只有噪音这一点抱怨。由于变速器的挡位只有4挡，当行车时速到了60km/h之后，4AT变速器感觉就开始像没事可做了；在时速80km/h时，发动机的转速就维持在近2500转左右。要想继续提速，4AT变速器的齿比稀疏，它不会轻易降挡；当油门踩得深点，4AT变速器虽愿意降挡，但发动机的转速也会有较大幅度的提升，随之而来的就是偏大的噪音……
搭载4AT变速器就是没诚意的表现？4AT变速器真的一无是处？
很多人看到4AT车型就会说，“XXX品牌没有诚意，都什么年代了？还在用4AT！”但车业杂谈认为，其实诚意并非用挡位多少来衡量，适合的才最好。正如前述的这些4AT车型，哪一款不是小排量车？乐风RV为1.5L+4AT、长安CS35为1.6L+4AT、名爵ZS为1.5L+4AT。事实上，小排量发动机如果匹配多档位变速器是会有起步孱弱的感觉，而4AT变速箱的匹配可以比较好的平衡小排量发动机的动力性和经济性。
同时，由于档位少，4AT的换挡逻辑很清晰，可以让人更明显地去体会到变速箱的换挡时机。这对于刚开始驾车或对变速箱工况不清楚的人来说，4AT会是一个不错的入门体验，还会对驾驶手动挡车型有一定间接性的帮助，毕竟对手动挡驾驶不熟练的人，最明显的一点就是对换挡时机的不熟悉及不好把握。
4AT变速器被逐步淘汰也的确在所难免。
如今，市场上的6AT渐成主流；从理论上来讲，6AT变速器在重量、体积上可能会比4AT变速器大，但经过多年的改进，如今的6AT变速器在重量、体积上也与4AT变速器基本相当，且对动力、经济性的平衡也有较明显的改善。未来6AT变速器全面取代4AT变速器无疑是大概率事件。
另外，由于4AT变速器在高速工况下带来发动机的高转速，除噪音影响舒适性外，也较难控制油耗；在国家节能减排法规要求越发严格的趋势下，4AT变速器被加速淘汰也是必然。
应该来讲，我们还是要对4AT变速器理性看待，要分清优劣。但技术的升级必然带来落后技术的最终被淘汰，正所谓长江后浪推前浪，前浪只能倒在沙滩上。
