随着国内消费者的日渐成熟理性，一款车除了售价、造型、配置之外，其质量和售后维修保养服务也成了消费者的关注点。去年年底，宝沃汽车BX7针对首任车主推出终身免费保修政策，吸引了不少消费者的目光；后续上市的BX5也延续了终身保修的政策。无独有偶，上海车展期间重磅亮相的吉利领克也提出了终身免费质保的政策，给消费者抛出了极具吸引力的条件。
不得不说，能够提出终身免费质保是需要一定魄力和自信的，但终身质保是否能够给消费者带来真正的实惠，也需要我们冷静看待。
现有状态下，终身质保是否划算？
我们知道，消费者购车后，就要面对保养和维修的问题。虽然交通运输部发布的《机动车维修管理规定》明确：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。但目前的市场状况是，消费者如果不选择在4S店进行保养，就无法享受质保服务。因此，消费者不得不承受4S店高额的保养费用。
以轮胎为例，一条普通的韩泰轮胎在4S店售价竟高于市面维修店近200元。更不用说最常用的机油、防冻液、制动液这些常用品了。这也是为什么质保期一到，很多车主都选择不在4S店继续进行保养的原因。另一方面，在私家车使用过程中，最常见易损件的损坏和更换，诸如灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮片、蓄电池等保修期都非常短，这些零件的更换都是需要车主自己掏腰包的。这样一来，在4S店进行维修保养的车主虽然享受了更长的质保期，同时也可能付出了更多的维修保养费用，利弊盈亏还需消费者自己仔细掂量。
质保承诺需要车企有过硬的产品质量。
质保就是产品的品质保证，其显示了企业对自身产品的自信。是企业为使产品容易被消费者接受和降低消费者的购买忧虑，而做出的一种承诺。
2013年10月1日起实行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，既是国家的强制要求，也是汽车企业必须履行的承诺。其明确了家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。实际上，市场上在售的很多车型都是以3年或10万公里作为其保修期，也有不少车型提出了更长的保修期限，以给消费者传递其质量可靠的信号。
值得一提的是，无论质保期的长短，汽车企业还需有过硬的产品质量。如果没有稳定可靠的质量作为保证，即便是在质保期内，消费者可不花一分钱就能维修，但也相信没有消费者愿意经常出没于4S店，浪费大把的宝贵时间。
众所周知，国内汽车市场经过多年的高速发展，已经开始步入平缓期。随着市场的逐渐饱和，竞争必然越来越激烈，汽车售后市场的重要性也越来越突显。在车业杂谈看来，能够在售后市场给消费者真正带来实惠的才能取得竞争优势。2017年7月1日起实施的《汽车销售管理办法》，旨在打破4S店经营单一品牌的模式，使消费者购车有更多的选择，得到更多实惠。这种情况下，车企如果试图通过各种方法把消费者留在4S店进行维修保养是与大势相悖的。消费者真正需要的是明码标价、价格合理的产品和服务。少一些套路、多一些真诚，消费者回报的将是品牌满意度和忠诚度。
