也许人类生来便生活在陆地，无法摆脱向下的地心引力，所以我们喜欢去仰望天空，渴望有一天也能像鸟儿一样飞翔，在天空自由遨游。然后随着历史的推进，在新的工业革命里出现了飞机，让人们去远方更加方便，不必跋山涉水或是辗转火车。
但飞机只是解决了人们出远门的交通问题，如果要出门逛个商场、买个菜，像这种短距离的出行需求，就不能在空中得到满足了。故此，智慧无限延伸的人们再次提出新的构想——飞行汽车。如果我们现有的汽车都具备在空中飞翔的本领，那该是怎样新奇的体验！
最早是在1917 年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制Autoplane 夸张地装有三只翼展达12.2米的机翼。汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器。Autoplane是一辆概念车，它从未真正飞上天空，只实现了一些短距离的飞行式跳跃。
此外，消费级无人机的涌现也推动了飞行汽车领域的进步。虽然无人机比飞行汽车更小更轻，但它们帮助削减了飞行汽车各项零部件的成本。
2009年3月，世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”首次试飞成功。飞跃靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”时，只需按一下按钮，15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。
不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。飞跃的飞行速度约为每小时115英里，加满油箱一次可飞行 500英里。而由于它使用的是常见的无铅汽油，在加油站都能加到油。
但是它很快又被IEEE的《Spectrum》评为科技领域“年度5大败笔”之二，因为“这只（飞车）变色龙可以天上飞，但在路上却是等着发生的（交通）事故”。
当时，Transition的设计重量已近轻型飞机的上限，但却是最轻的四轮轿车重量的一半；因此空中飞行的性能可能还凑合，只是在路上，“一阵强风就能让它像鱼尾那样摆起来”。
不过人们对于飞行汽车的探索一直都没有停止过，近两年许多公司都成功推出了好几款实现了技术突破的飞行汽车。
美国terrafugia公司在2015年底就上市了一款飞行汽车，上市价格约为174万人民币，在目前研发出来的飞行汽车里算是价格较低的了。该车在地面行驶的最高时速为113km/h,空中最高时速可达185km/h，满油状态可持续飞行5小时。
但是它不仅外观上像一架小型飞机，严格来说就是一台兼具道路行驶功能的陆空两用飞机。而且它的起降需要一定距离，在路面大堵车时也是“插翅难飞”。
而日前在摩纳哥车展上，斯洛伐克的AeroMobile公司展示了自己最新研发的AeroMobiel3.0版本，只需很短的跑道就能起飞，在3分钟之内即可由陆地模式切换到飞行模式。而且只需把机翼收起来，就能在任何加油站中途加油。它的车身是由先进的聚合物复合材料制成，不仅重量很轻，而且耐用。
该公司将飞行汽车项目专业化，预计从2020年开始交付。他们希望在发展中国家市场内销售飞行汽车，因为那里的基础设施（比如道路，高速公路，以及机场）并不发达。
AeroMobile相信对于那些没有足够资金建设现代交通基础设施的国家，这款飞行汽车还是很有吸引力的。目测市场价格在120万欧元到150万欧元的样子，发展中国家尚无充足的资金，如何大批量引进这样昂贵的飞行汽车，又如何承担飞行汽车推广后一系列的空中交通问题呢？
荷兰PAL—V公司也接受了全球首批90辆商用飞行车订单，计划于明年底交付使用。车身由碳纤维、钛和铝材料制成，重量仅为680公斤，而一般的轿车重量大都在1000公斤以上。
在陆地行驶模式下，这款汽车的最高时速可达160公里，一箱油可以跑1315公里；而在飞行模式下，最高时速可达180公里，一箱油的续航里程为500公里左右。不过想要开这辆车，你得同时具备汽车驾照和飞行驾照。
总的来看，飞行汽车不仅是为了满足人们日常飞行的愿望，在军用、商用、各种紧急情况应急方面都有独特的优势。如遇大楼的火灾，飞行汽车便不受地面的限制，可直接飞到事故楼层所在的空中位置，准确而及时的进行救援。
不计成本的研发出一辆“飞跃”车，技术上没有太大问题，能够进行飞行试验就是一个很好的例子。 但是要真正走进老百姓的家里面，需要突破成本、市场、意识、法规等一系列关卡，这才是最难改变的，而实现不了产业化，成本就降不下来，法规就难以制定，就形成了一个难解的环。
终有一天，人类的出行模式将被重新定义，但这一天的到来肯定还要经历一个比较漫长的过程。电脑从大型计算机到互联网功能的开发普及不超过50年，而作为交通工具的飞行汽车显然需要更久的时间。选材、体积容量、排放等方面的问题都是这个人们向往的飞行时代到来之前要跨过的门槛。
