发动机其实就是一个工作间，
工作间里有一堆小人儿，
就是这些小人儿的工作才能让你的发动机运转。
开始工作做的慢，偷偷懒，
工作总量就少，也就是低转速功率不足；
然后工作越来越快，工作总量越多，
也就是高转速时功率增加。
每个小人的工作流程都是四个阶段，吸气，憋气，工作，放气……
小人儿有胖有瘦，
胖的吸气多点，做的工作也多一点，
就像其他条件一定的前提下，
气缸的排量大一点，每个气缸的功率也会高一点。
但是一个小人儿的工作量终究有限，想要多点动力？
多加几个小人儿呗……
这就是多缸自然吸气发动机。
所以，问题来了。
小人儿越加越多，什么时候是个头？
而且，每个人都要吃饭，大排量发动机油耗高也就不奇怪了。
为了解决这个问题，就有人想出了损招。
你们不是吸气才有劲儿么？那我就多给你们打点气……
在前面装个风扇，
进入发动机的空气多了，小人儿们的压力也大了……
所以，每个小人儿就像打了鸡血一样……
而且是从开始阶段就打鸡血。
也因为早早就被榨干了劳动力，
后劲嘛，就有点不足。
这也是为什么涡轮增压发动机中低转速动力强大，但到了高转速后劲乏力。
那这个坑人的风扇是怎么运转的？因为后面还有个风扇带节奏呢。
那第二个风扇又是怎么转的？还记不记得，小人儿们会排气……
对，说白了就是废物利用……变P为宝。
这就是涡轮增压发动机！
现在的变速箱，基本就是手动，自动，双离合和无级变速四种。
双离合变速箱是个急脾气，因为效率高动作直接，
又能自己换挡，近几年很热门。
可惜脾气太急，高速来劲低速泄气，
一旦碰上堵车塞车就容易闹脾气，三分钟热度一过就要罢工。
谁让他低速一直绷着离合不放松呢？
自动变速箱是个老好人，温和好脾气，
因为有液力变矩器，换挡冲击小，顿挫也小。
不仅会自己换挡，而且谁也不得罪。
只可惜老好人太谨小慎微，遇事反应慢（换挡慢），
而且体型也是重量级……
无级变速虽然也是个好脾气，但更是个太极高手，
无论什么样的问题在他手里都能轻描淡写的解决。
所以无级变速也是日常最好的搭档。
最后出场是老师傅手动变速箱，
做事干脆利索，一是一二是二，
这点能在他的后辈双离合变速箱上找到相似点。
不过不同的是，
后辈双离合更愿意自己主动出击，
虽然结果不一定都让人满意。
手动变速箱就……等着你来给他下指令，
不会乱猜你的想法，也知道该放就放不找麻烦，
比如，怠速时。
而涡轮增压发动机宽广的扭矩输出，
也能让手动变速箱的每个档位都有足够的动力。
当然，这需要你的技术过硬，才能感受到最佳的驾驶乐趣。
如果只想省油安心慢慢开，无级变速是更好的选择。
东南DX3 SRG。
啥叫SRG？
Sport（运动个性） Racing（赛道激情） Grand（豪华档次）
两种动力组合，动力传输更直接高效，
完全释放了涡轮增压发动机的动力，带来更纯粹的操控乐趣！
三款不同配置车型，售价区间8.89万元-10.39万元。
