品牌、产品和渠道是车企最核心的竞争要素，观察近年来特别从去年开始的中国品牌的市场举措，就能明显感受到其向上突破的野心和态度。
从产品来看，唯有打造好的产品才能赢得市场尊重和消费者青睐，在中国品牌新产品身上的显著特征就是更强调国际化研发实力、造型设计能力以及动力性能等。
从品牌来看，以往中国品牌尚未显现出来的品牌价值逐渐从去年开始发生转变，诸如长安、长城以及吉利汽车的品牌力已经开始体现，因为这些车企的销量表现反映出其越来越被市场认可。
最后，中国品牌的渠道建设无非就是建网、开店、提高售前售中售后服务水平。
而在这三者之间，中国品牌最需要提升的是品牌和产品；从短期来看，只有好的产品才能提升销量；从长期来看，只有高价值的品牌才更有市场话语权。那么，中国品牌如今是怎么做的呢？所谓一叶知秋，就让我们从三款中国品牌新车身上寻找答案。
长安凌轩—完全竞争合资的MPV。
在自主SUV和轿车市场，分别出现CS95、博瑞之后，长安凌轩的到来，标志着自主MPV挑战合资MPV产品的开始。为什么这么讲？
首先长安凌轩依托了曾获20余项大奖的长安全球设计平台打造，全新的平台让它拥有了轿车化的驾乘感受，并且和过去以交叉乘用车平台改进而来的自主MPV相比发生了质的改变。
其次，凌轩来自于新投产的两江新基地，该基地是长安响应国家打造“中国制造”品牌、践行精工品质理念、积极推进“工业4.0”发展而打造的现代化“智造工厂”。
还有内饰做工的精致程度、安全方面的高水准表现，让凌轩有了成为精品车的底气。
WEY VV7—中国品牌豪华SUV先行者。
上海车展上长城汽车的高端品牌WEY上市了首款车型VV7s/VV7c，售价区间为16.78-18.88万元，标榜于豪华品牌的WEY和豪华SUV的VV7身上能够看出怎样的实力？
豪华产品给我们留下的印象是格调和典雅，VV7首先来自于国际化工厂，在品质、做工、配置以及2.0T发动机提供的动力方面均有较高水准，并且其在内饰用料方面的考究，也让车内呈现出看得见、摸得着的豪华感。
众泰T500—造车观念发生明显转变。
必须要承认，以往众泰的产品给人留下的印象是借鉴痕迹严重，但在上海车展亮相的T500的实力则有些让人喜出望外。并且，这样的欣慰并不仅仅来自于造型设计，而是来自底盘表现。
众泰T500采用了同级别少见的铝合金前副车架和下控制臂，铝合金材质的副车架让重量更轻的同时，还有效提高了悬架的响应性能。
后悬架方面T500采用了一根带有纵向控制臂和三根横向控制臂的多连杆独立悬架。
这套悬挂的水平处于同级别上游水准，新车还在发动机舱下方设置了树脂护板，有效保护了发动机舱。
应该来讲，我们在这三款产品身上已经看到了中国品牌产品在造车阶段的突破，从造型设计、车身结构、制造车间自动化程度以及内饰设计方面，均可以看出有明显的提升。这样的产品实力，相比于中国品牌起步阶段，已经发生了翻天覆地的变化。
也值得注意的是，今年一季度车市遭遇了“春寒”，1-3月全国汽车销量相比于去年增长较为平稳；车市增速放缓和消费升级会使得消费向有好产品、高品牌价值的企业聚焦，消费集中度会进一步提高。中国品牌显然已有明显进步，但如何尽快提升造车实力、提高品牌影响力也仍是各中国品牌的当务之急。
