斯柯达作为大众旗下品牌，在技术上与大众齐平，产品力与大众在同一级别。同时，其超过百年的发展历史，也使其在在海外拥有较好口碑。因此，斯柯达在世界市场广受好评；比如英国媒体Autoexpress曾经 发布过Driver Power消费者满意度调查，野帝荣登榜首。第二第三名车分别是斯柯达的citigo和昊锐。同一品牌独占前三名，足以说明斯柯达实力不凡。
确实，斯柯达继承了大众几乎所有先进技术。从TSI发动机匹配DSG双离合变速箱的“黄金组合”，到MQB模块化平台；斯柯达的技术水平无疑是与大众齐平的。就连野帝、科迪亚克上的四驱系统，也都是以第四代Haldex电控液压多片离合器式中央差速器结构为核心，与神车途观的四驱系统如出一辙。再加上定价合理，外观得体，斯柯达受好评是情理之中的。
然而，斯柯达在国外风生水起时，在国内的销量却不乐观。就以刚刚提到的野帝为例，2016全年销量为2.64万辆，仅为本田缤智的16.09%. 在小型SUV火热的当下，凭这样的销量可以把野帝定为失败的产品了。不仅是野帝，斯柯达其他车型的销量也不尽人意。入华十年来，斯柯达至今只能算二线品牌。尽管他更早拿到大众最新技术，尽管他定价比大众同级车型实惠，销量依旧远不如大众，甚至不及日韩系品牌。
没有了销量的支持，定价上自然也没了脾气。斯柯达旗下与大众相应车型，在定价上常常有几万的差距；而考虑到终端的优惠和加价，差距比定价上体现的要高得多。更重要的是，斯柯达的车型还有先发优势，总是能最先发售大众集团的新车型。即使这样，销量也不如后上市的大众车型。
这背后的原因，真的就是大众车标值钱吗？还是中国人不喜欢其主打的绿色？疆哥认为之后的原因其实比较复杂，下面疆哥仔细陪你聊聊。
1. 品牌溢价能力低
要说这种情况的出现，与车标真的一点关系都没有吗？那也不对。确实大众从捷达、帕萨特时代就牢牢把控住“高级”的概念。而这高级的来源，首先在于技术，同时也在于德系的情怀。这也就是我们说大众车有德味的原因。而斯柯达，尽管有着大众的全套技术，在品牌上却还不是大众。其老家在捷克，而非德国；外形上也不取用大众的家族化设计。这样一来，斯柯达就不能再品牌上沾到母公司半点好处了。
汽车不同于其他产品，品牌在其中影响力巨大。一坐进车里，最先看到的就是方向盘上的硕大LOGO. 这个车标，贯穿买车、用车、养车的全过程，对消费者的潜意识影响远超人们想象。作为2007年才入华的品牌，斯柯达的名字不如其他老牌深入人心，自然会影响其市场表现。而品牌形象的培养，需要更长时间的口碑积淀。
2. 缺乏品牌特征
品牌溢价作为隐形性能，是可以不断提升的；而品牌特征不同，其价值贯穿整个车企的全部生命期。从宝马的运动、奔驰的豪华，到丰田的耐用、大众的高级；品牌特征贯穿消费者对汽车的基本认知。其中，需突出的体现就是德系与日系的区别。这样的派系分别，就是普通消费者对一个新品牌最初印象的来源。回到斯柯达，他的老家在捷克，而不少人甚至不清楚捷克是一个欧洲国家。这样的后果就是，斯柯达难以被归入德系，同时又不是日韩系，自然就被消费者边缘化了。
不仅没有派系带来的第一印象，斯柯达自身的品牌特征也不明显。动力、底盘等系统都来自大众，缺乏特有技术是其一。早期车型的外形也算不上出众，同时还缺了一个树立标杆的旗舰车型，这就使斯柯达的独特吸引力受挫。而关注斯柯达的消费者，更多地会将其视为大众的下级品牌；这在车同时具有地位象征属性的中国市场，对斯柯达是十分不利的。
3. 宣传不深入人心
宣传方面的落后，与之前两点是息息相关的。缺乏品牌独立性，使得其宣传部门很难找到突破口进行重点渲染。截止发稿，斯柯达官网的首页海报都是以“就降实在”的口号进行宣传的，而品牌口号也定为“实在 不简单”。就连一向以性价比为卖点的韩系，都会以运动、年轻化为口号；斯柯达却老老实实地把“实惠”作为品牌特质宣传。这样的宣传策略，实在称不上高明。
而反观本家大众，就是极好的正面教材。铺天盖地的广告，教会了许多国人第一句德语“Das Auto”. 同时在各产品的特征上，也下足了功夫挖掘。疆哥还记得，高尔夫七代的一个广告，以隔音为卖点。在小型车上突出隔音，一下就给了消费者精致小车的第一感觉。而斯柯达，始终没能抓住一个得体的突出重点。
今后的斯柯达
如今，斯柯达也已认识到了自身的问题，也在努力改变。不久前，其全系尾标从“上汽大众斯柯达”变为“上汽斯柯达”，足以体现其独立化的开始。而其全新七座SUV科迪亚克，也不再以性价比为宣传点。同时更加激进的外形设计，也势必要与本家大众厚实沉稳的风格分道扬镳。这一切的一切，都是斯柯达的新思路，也是其摆脱大众影响的新尝试。
其实在去年，斯柯达就已经开始全面进步了。全年累计销量突破33万辆，创下入华九年来的新纪录，同比增长18%. 今后斯柯达还会按照这样的步伐向前，实现大众最初引入斯柯达的初衷：与母品牌高低搭配，抢占更广泛的市场。而预期达成后，斯柯达还能否拿到集团最新技术，还能否保持高性价比，我们就不得而知了。
多一个品牌，多一种选择。新势力加入竞争，对消费者来讲怎么都是一件好事。如今斯柯达也积攒了一批忠实度很高的粉丝，他们以实用为第一标准，不强调车带来的面子。有这样一批务实的消费者支持，相信斯柯达是可以健康发展的。
