一包薯片，一年能出八种新口味；智能手机，一年能冒出三四个新牌子；但论买车，老百姓还是认这些“老字号”。
近些年活得不错的新品牌？好像只有特斯拉。
可仅仅2016年，中国就诞生了13个全新的汽车品牌。难道说如今造车变easy了？还是中国厂商的资金技术都飞跃了？
先别盲目乐观，这些牌子中的一些，视知车学院不提，您可能根本就没听说过。
比如Wey、Link&Co这两家，听着像欧美潮牌，其实母公司都是国内厂商。
起个英文名，整一款高大上的SUV，加点语音、触屏、车联网科技，在国外开个发布会，妥妥的国际化高大上。
但是，说白了还是怕原品牌拉后腿。
国产车的技术和品质提升了，也想进军高端，如果只在低端市场混，自主品牌永远没出路。这样的牌子，值得观望和鼓励。
还有奇点、乐视、蔚来、开云等几个新牌子，没技术没人才没传统没积累，也敢造车！凭啥？
这些互联网车企，不光不差钱，还不走寻常路！
三大件拼不过，但论新能源、电动机，大家起点差不多，顺势还想弯道超车。
上有政策支持，下有土豪撒钱，能不能造先画个饼；不谈车型性能价格，先讲人机互动、智能联网、用户体验。
在一些无畏者看来，造车就是一个沙发+四个轮子再装一块iPad，特斯拉能行，我凭啥不行？
院长算了一下，正在研究电动机、智能化的车企不少于20家，吸引资金超过了1000亿。
有家互联网车企，30人不到500天就攒出了新车……的PPT。
蔚来的电动超跑号称全球最快，乐视也拿出了超级跑车FF91，至于量产……；
前途、敏安和万向拿到了新能源生产牌照，云度、威马、车和家忙着自建工厂；
和谐富腾没听说过？人家背后有大金主。
连中兴、格力这些和汽车完全不着边的企业，也要投钱造车了。
毫无经验的新人能否在新能源汽车上突破，视知车学院不敢断言，毕竟，现在的大佬也是从新人熬过来的。
但进军汽车行业，技术体系、供应商、研发数据库、品牌积累……
工程复杂又庞大，几亿美元对于做好一辆车只能算洒洒水，苹果和谷歌都半途而废了。
而且，虽然理想丰满，但现实是…你身边如今有多少人愿意买这些新人造的电动车？
造电动车的想颠覆行业，还有几个新牌子却想投机取巧。
视知车学院普及过，一款新车至少需要三五年研发、几十亿资金、大批技术人员、几百家供应商帮忙，一些实力有限的车企会选择逆向研发。
可抄作业也得要脸啊！
像斯威、汉腾、比速这三家想在SUV热潮中分杯羹，就装个豪车的外壳，弄个新车标，再编个贵族故事配上不足10万的低价，对准三线以下城市地区的吃瓜群众，能快速产车。
因为支持它们的就是山寨老炮。
这样的车别指望能装X，小心别人拿你当傻X！
