老张开车去东北，撞了；误把油门当刹车，傻了……
不光老张，一不小心把油门当刹车的可多了去了！
我们视知车学院找到了去年的数据，全国机动车驾驶员达到了3.2个亿，其中超过一成都是驾龄不满1年的新手……
就算一万个新手里才有一个误把油门当刹车的，那也挺吓人……
“新手容易紧张有啥办法，当初要是把油门和刹车放两边，不就不会踩错了吗？”
这也是个历史遗留问题了。
Long long ago，汽车可没有这几个糟心的踏板，
直到1908年，福特才第一次在T型车上使用了三踏板的操纵方式，不过当时的踏板是刹车、油门以及.....
倒车。
再后来，离合取代了倒车，倒车转移到排挡杆上，才有了现在的操作组合。
因为油门和刹车不会同时起作用，理论上不会同时踩，所以让一只右脚来控制也是当时能找到的最佳解决方案。
但是存在不一定永远合理。手动挡上的最优设定，到了自动挡车型上就变得不那么和谐了。
一只脚闲的要死，一只脚忙得要命，万一碰到紧急情况，新手能不能踩准，只能凭缘分……
就算练成了神之右脚，从油门换到刹车也需要时间，哪怕只需要零点几秒，也足以让高速行驶的汽车多跑出几米的距离。
如果换成左脚刹车右脚油门，就算碰到紧急情况脑子一乱，大不了两脚同时踩到底，汽车也会优先刹车。
更带感的是，操作技能满点后，还可以体验到F1的快感，因为赛车一般就是这么设计的。
所以不少具有反抗精神的驾驶员们，修炼出了这样的神技 ↓
虽然这样开车有左脚刹车的一切优势，但是车辆的原生设计可对双脚一起操作不太友好，时间长了难免出现脚疼、无意识踩刹车等情况。
“把刹车挪到左脚不就好了？”
没那么简单，毕竟还有那么多热爱手动挡早就习惯了左脚离合右脚油门刹车的老司机，贸然改动……
院长，对了，自从我们从视知8车道改名叫视知车学院，就开始自称院长了，院长告诉大家真实原因。那就是……
钱！
要生产左脚刹车右脚油门的车，从设计到制造，全行业都要大动干戈，
费用不是几十几百万，可能是几十亿，如果生产出来了没人买，车企找谁报销去？
所以新手平时多练习，早日修炼成老司机才是正经事儿。
最后，你可能会问：为啥新手总是把油门当刹车？
这就叫幸存者偏差，把刹车当油门顶多让后面的司机骂几句，只有油门当刹车的，才会上新闻给人留下印象。
