小伙伴们大家好~
“上海车展”的新车已经让我们看得很high了，想必你们都有心仪的车型了，纳智捷优6就应该算一款，正巧后期小张去试驾了一趟，来听听他的感受。
纳智捷优6 1.6T
指导价：12.98万~15.98万元（4款车型）
提到纳智捷，我的第一印象这就是个台湾品牌，车上各种高科技电子配置，但是实际驾驶感受却并没有太多印象。
此次试驾的车型，官方用“全新”来描述这款改款SUV，到底有多“新”，还是很期待的~
外观、内饰、空间（75分）
新款纳智捷优6在外观上还是维持了老款的整体溜背造型，不过在细节上的修改（前脸、前后LED光源），使得优6看起来更加精致，也更富科技感。
内饰也是此次改款的重点，整体属于比较简洁的设计，很多操作都集中在12寸的大屏幕中，同时也保留了一些常用的实体按键，实用性还是有保证的，但上手需要一定时间，同时细节做工还有待提升。
缝线的做工可以接受
各别缝隙有些大
这个神似“B&O”的高音，给内饰视觉观感添了不少分。
储物空间方面，优6表现不错，中控门板座椅附近都有顺手的储物格，可以点赞~
前排座椅边上的小储物格设计挺巧妙
车内空间中规中矩，后排中央通道有一定的凸起，但是后排没有空调出风口实属不应该。后排座椅靠背可以多角度调节，可以满足更多样的乘坐需求；
座椅的头枕是类似曾经出现在奔驰E以及天籁公爵上的头枕，长途睡觉十分舒服；缺点则是前排座椅有点儿顶腰，肩部支撑不足。（各人身材可能存在差异）
虽然采用了类似“凉席”的双拼材质，但是非真皮且没有打孔的皮革座椅，透气性没那么好，夏天开时间长了还是不够舒服。当然了，这个价位，可以接受。
总结来说，人性化配置以及人机工程拉低了一些分数。
动力感受（85分）
厂商在试驾之前的交流会上就毫不避讳的表明了这套动力系统的出处，这台1.6T就是被雪铁龙、标致以及曾经宝马广为使用的那台1.6T THP发动机，就连参数调校都与PSA公司的车型一样。虽然少了点儿新意，但是这也最大限度的保证了动力系统的稳定。
变速箱则是匹配了来自爱信的6AT，据纳智捷内部透露，这套动力系统的“采购”成本还挺高的。
在道路试驾中，这套动力系统整体表现还不错，在2000转有明显的爆发点，同时低转也不乏力，日常代步这样的动力输出完全够用，只不过怠速的抖动让人感觉不太舒服。
变速箱逻辑较为清晰，手动模式反应速度出乎意料的快，虽然比不上大众的双离合，但是在传统自动变速箱中，这台变速箱的手动模式绝对算快的了；然而降挡的顿挫感还是很明显的。动力部分总体而言还是比较不错的，动力输出够用，变速箱大多数情况下平顺且逻辑清晰，手动模式更不是摆设，总体表现符合我的预期。
转向、底盘、隔音(80分）
方向盘的盘幅较细，转向手感、回正力度都比较轻，非常明显的家用代步车风格。
底盘还是十分扎实的，不管是高速过接缝或是大的沟坎，优6的底盘整体还是比较从容的，只是极限驾驶的侧向支撑性稍有不足，毕竟SUV的重心在那儿摆着呢，我们不能对它要求太高。
车厢的隔音并没有留下太深的印象，发动机噪音会稍大一些，其他噪声的隔绝还是比较到位，总之不吵人。日常驾驶不会让人有不舒服的印象。
配置（75分）
试驾的车型为1.6T的顶配，所以整体配置的亮点不少，比如说HUD，定速巡航，LED大灯、电动尾门、360度全景影像等等~
但是就像我之前说过的，人性化配置有缺失，比如说无钥匙进入/启动（可通过手机远程操作），后排出风口、全车只有一个USB接口，座椅加热/通风，这些都是能给用车生活带来极大便利的配置，在改款车型上却没看到，多少有些遗憾。
总结
优点
外观更精致，内饰科技感提升，动态行驶表现超乎预期。
缺点
人性化配置以及人机工程方面做的不够完善，指导价略高。总体来说，这次试驾的纳智捷优6并不是真正意义上的全新换代，整体表现还算可以，如果在人性化体验上能够有更好的表现，那么改款后的优6还是具备一定竞争力的。但想有所突破却并不容易，因为它的对手们可不是善茬儿，貌似一个比一个强大。
