小伙伴们大家好~我是编辑阿坤~
阿坤
本文是一篇荷尔蒙味道较重的文字。因为...
四月的汽车圈是躁动的~
四月总是一个躁动的月份,身上的衣服越穿越少,精力也越来越旺盛.总想...撸起袖子大干一场事业啊~
当然~汽车圈里的各位同学也不例外,亮相，上市，首发,有条不紊特别勤奋.
宝沃在新能源车上的新动作
比如宝沃在3月份才推出了紧凑级SUVBX5,热乎劲儿还没过.
就又在新能源车上有了新动作.之前网络上流出了宝沃的纯电动车在欧洲路试的谍照.
整体的造型上,还是宝沃熟悉的样子.不过在细节上还是表明了自己是纯电动车的身份.
比如前格栅里就配以蓝色涂装显出自己和汽油车的不一样~
谍照放出不久,在前几天开幕的上海车展上,撕开了伪装车衣的新能源概念车BXi7,就正式亮相了
说到这儿,阿坤觉得宝沃这个概念车,看起来还是相当接近量产的阶段.因为别人家的概念车一般都是这样.
甚至这样.
虽然看着帅,但到时候一量产,就差了八条街.而宝沃这个概念车,外观就很平易近人嘛～
就很务实有木有.
那么,在低调的外表后面,有没有真家伙呢？
首先那应该扒一扒它的平台.BXi7依托于e-Propulsion EV平台.
资料上说,这个平台最大的特点是发动机、电机、电池都能根据需求更换.而且具备高性能低能耗的属性.
而且宝沃,还专门打造了一个新能源出行解决方案,用来整合云计算、移动互联、智能智造等方面的力量.
WOW~真是不明觉厉啊~
还是用实际数据来翻译一下吧~
总输出功率：200千瓦，总扭矩400牛·米,续航500公里，还是四驱,理想状态直流快充30分钟充满80%的电,可以用手机查看车辆情况,还能设置错峰充电.
如果量产车能达到这些目标,那对于一台纯电动车来说,实用性确实提高了不少.
起码,冬天心不虚了腿不软了.踩油门，啊不,是踩“电门”也有底气了~
在排放标准非常变态的欧洲建厂
其实现在,很多车企除了在汽油车上拼的个天翻地覆.在新能源车上,也有着自己的风格和布局.
国内市场上,由于政策扶持,很多车企主攻插电混动与纯电动车完成“曲线救国”.而在欧洲市场这边呢
也有自己的背景.在欧洲，有个将于2021年实施的汽车排放标准
标准非常之变态,现在很多大车企可能到时都达不了标.而且罚款是以亿来做计量单位.
对了，还是欧元哦~
所以车企们就想了个补救措施.简单来说就是减轻车辆重量、缩小发动机、推出电动车（插电和纯电都算）以拉低整体二氧化碳排放量.
生产电动车是个好方法~
对于准备进军欧洲市场的宝沃来说,刚刚在德国不莱梅中心工业区选好的厂址,未来就主要以生产
纯电动和插电混合动力车型为主.
这个工厂2019年正式投产,占地14万平方米,大约相当20个国际足联标准足球场的面积.
面积相当于20个这样的足球场~
初期的产能为每年5万台,并且随着需求的变化会不断扩容
阿坤的期望
希望到那时,宝沃生产的新能源车,会在续航充电等刚需问题上带给我们真正的便利.
