由红哥瞎编的汽车知识大杂烩《车扒皮》开张了，恰逢商务部汽车销售新规发布，那好，本次“红哥说车”就暂不说车，我们先来传播一下商务部汽车销售新规的精神亮点，作为红哥说车《车扒皮》的开门小菜······
中国汽车销售模式的颠覆性改变
------ 商务部汽车销售新规发布
2017年4月14日，商务部发布《汽车销售管理办法》，2005年4月实施的现行《汽车品牌销售管理实施办法》，将在新《办法》实施起废止。
《办法》从制度上打破了汽车销售品牌授权单一模式，经销商可以同时经营多个品牌产品，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。
经过十多年的沉积和发展，中国目前已成为世界上最大的汽车生产国和消费市场，汽车产销量连续八年蝉联全球第一，2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，现行《汽车品牌销售管理实施办法》已不适应当下。
新办法最大的变化在于，取消了关于"汽车品牌"的说法，就是指经销商在销售汽车时，必须获得汽车供应商品牌汽车销售授权，并使用与供应商授权相一致的店铺名称、标识及商标。该规定对当时还未成熟的汽车市场起到了积极的作用，但随着中国汽车市场增长放缓，供应商和经销商之间的矛盾突显。新办法从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这为打破品牌垄断、市场充分竞争、创新流通模式创造了条件。
新办法取消了单一授权经营模式，降低了准入门槛，有利于市场竞争，同时平衡交易各方关系，明晰各方责权利，有利于市场秩序。新办法也增加了监督检查与处罚条款，更加有利于市场监管。
新办法规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品"三包"服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。
在品牌授权制度下，各个汽车品牌企业构建了以45店为主体的汽车流通网络，自建自用是其主要特征。而新办法鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。未来中国的汽车销售将努力打造供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的"三多模式"。
新办法也重点加强了消费者权益的保护，更大程度地保障消费者的选择权、知情权，消费更加透明、便捷、实惠，消费体验将会得到充分提升，对汽车消费将产生积极的推动作用。
新办法强调，在境内销售汽车的供应商、经销商，应当建立完善汽车销售和售后服务体系，保证相应的配件供应，提供及时、有效的售后服务，严格遵守家用汽车产品"三包"、召回等规定，确保消费者合法权益。
新办法强调，供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限(不含店铺建设期)一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年。双方协商一致的，可以提前解除授权合同。
