对于喜爱SUV的人来说，对发动机这个“心脏”尤为看重，因为不少人在选车时喜欢追求动力，尤其是所谓的“推背感”受不少人喜爱，动力的些许差异就会带来完全不同的驾驶感受。在大排量自吸发动机不现实的今天，涡轮增压无疑是大部分厂家最现实的选择。
从用车角度而言，涡轮增压发动机不仅仅要控制排量达到省油的直接目标，更重要是能够让驾车者感受到随时呼之欲出的加速激情，这在当下已经是市场发展的一个潮流方向。而对于那些手里揣着二三十万预算的消费者，大家都很想知道既有动力又有经济性的SUV有哪些？今天疆哥就举三款同是用2.0T动力的SUV，哈弗H7、传祺GS8和汉兰达，让大家了解一下，论动力，又论经济性，谁的表现更好一些？
1、动力参数：差距明显
就如开头所说，消费者如今买SUV，动力所占的分量非常重。而这三款2.0T的SUV，从动力配置来看，表面看起来差不多，其实差距还是比较明显。聊到自主和合资，很多人第一时间就会说，那肯定是2.0T的汉兰达完虐两款自主SUV。但实际上，这回却是哈弗H7用实力打了汉兰达的脸。
这三款车型中，论动力参数，哈弗H7最为抢眼。这款GW4C20A 2.0T双流道直喷发动机来自长城自主研发，拥有涡轮增压以及缸内直喷技术，能输出170kW的最大功率，高于汉兰达的162kW。而同为自主SUV的广汽传祺GS8，该车搭载的4B20M1发动机由于缺少直喷技术等原因，只能输出148kW。
聊动力，我们也不能只谈数据，驾驶体验也很重要。传祺GS8调校相对单调沉闷，动力输出较弱，百公里加速成绩则在十秒开外，而汉兰达则一如既往地保持了日系车的平顺从容。相比之下，哈弗H7得益于其全系搭载的2.0T双流道直喷发动机采用的是双流道排气歧管的设计，大大提升了增压效率，从而保证起步迅速，加速推背感十足。同时，STT智能启停系统合理利用发动机在不同转速下的动力输出，让哈弗H7的经济性能大大提高，百公里油耗仅8.5L。
2、传动匹配：各有取向
当然，熟悉汽车的朋友都知道，动力的输出，只靠发动机还是远远不够的，变速箱的匹配也非常重要。
研究这三款2.0T的SUV可以发现，它们的动力都是匹配六速变速箱，其中汉兰达和GS8都采用6AT变速箱，而哈弗H7则使用6DCT变速箱。
汉兰达上的6AT保留了丰田一如既往的平顺，与这台2.0T变速箱在多款车型上都有匹配，成熟度较高。传祺GS8虽然硬件上用的也是爱信6AT，但是在调教上就远不如丰田了。工程师为了追求平顺，过多地让液力变矩器处于工作状态，缺少了驾驶乐趣。
而哈弗H7的双离合，表现又会是怎样？这台格特拉克6速湿式双离合变速器，多档位设计，档位绵密，换挡过程平顺自如，让驾驶者没有丝毫吐槽双离合“平顺性差”的机会。并且可以根据不同路况下设置运动、标准、经济三种驾驶模式，还在方向盘上设计了F1赛车式换挡拨片，双手不用离开方向盘即可完成换挡操作。同时这款6DCT能承受最高480N·m的输出，完全不需要过多的保护程序限制动力输出，所以哈弗H7加速干脆利落，动态表现活跃。
相比较来看，哈弗H7既能保证动力潜能，又能保障经济性能，综合实力有目共睹。
3、性价比：哈弗H7更有底气
所以说，不管从动力配置、传动匹配，还是驾驶体验看，我们都不难发现，目前自主品牌与合资品牌的差距，已经远不如几年前那么巨大了。就拿今天三款2.0T中级SUV比较来看，相对于同级标杆汉兰达来说，哈弗H7与传祺GS8在动力经济方面都不显弱，这其中又特别是哈弗H7优势明显。
而如果不唯“动力论”，看看如今买方市场“性价比”为主的观点，这三款车依然有高低之分。单从价格上看，自主品牌依然保持了绝对的优势，对比汉兰达23.98万的起售价，哈佛与传祺的定价都算良心。有着霸气的外观的GS8，起售价为16.38万元，与汉兰达一样需要加价提车。而哈弗H7则继续秉持哈弗实惠的定价策略，以14.98万元起售，比较起来显然吸引力更强。
更值得一提的是，哈弗H7的性价比不仅仅赢在定价这条“起跑线”上，在配置方面更是具备相当优势。三款中级SUV中，EBD制动力分配，ESP车身稳定系统等安全配置自然都是标配，而区别则在于内部用料以及其他配置。如胎压监控：汉兰达全系都不配备，GS8要到18.28万元的两驱次顶配才提供，哈弗H7则只要15.48万的次低配就能装配。这么一比，高下立见。
车体结构上，哈弗H7也更下功夫。其全系采用环形结构车身设计，充分考虑了牢固性与抗压性，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，抗屈服度指标可与德系高端车型相抗衡。可以说，在安全这一项上，哈弗H7更有底气。
4、小结
此次这三款2.0T中级SUV的PK过后，相信大家也都心中有数了。如今的自主品牌飞速发展，内功雄厚，拿哈弗SUV来说，“神车”哈弗H6的销量在紧凑型SUV市场一骑绝尘，是当之无愧的“一哥”。现在，哈弗又充分发挥专业造SUV的优势，为消费者带来了更高一级别的哈弗H7。尽管这个级别上有合资品牌压制，下有其他自主品牌后来者欲与之抗衡，哈弗H7依然展现了独特的竞争力，稳做自主中型SUV的“一哥”。
作为自主品牌进军高端的典型代表，哈弗H7等产品的出现，象征着我国汽车制造业更进一步，值得大家骄傲。在“消费升级”的大背景下，产品的升级至关重要，相信在竞争激烈的中型SUV市场，自主品牌很快也能有自己的一席之地。
