一、怠速不稳、易熄火
故障现象:
发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
原因1:进气系统故障
故障可能点:进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（比如空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等）、空气流量计或MAP传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、怠速调整不当。
诊断方法：
（1）检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏气。
（2）检查空气滤芯
（3）检测空气流量计或MAP传感器信号
（4）检测怠速控制阀或附加空气阀
（5）按规定的程序，调整怠速。
原因2:供油系统故障
故障可能点：
喷油器雾化不良、滴漏或堵塞；供油压力太低；喷油器不供油
诊断方法：
（1）断缸检查单个气缸的工作情况。
（2）检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）
（3）喷油器测试
原因3:点火系统故障
故障可能点:火花塞工作不良；高压线漏电或短路；点火正时不准；点火线圈工作不良；点火器工作不良。
诊断方法：
（1）怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。
（2）检查高压火花。
（3）拆检各缸火花塞，检查烧损、积碳和间隙。
（4）检查个缸高压线，外观有无漏电或击穿的痕迹，电阻是否符合规定值。
（5）检查点火正时
原因4：其他故障
故障可能点:EGR阀；气缸压缩压力太低或不均衡；冷却液温度传感器。
诊断方法：
（1）拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。
（2）测量气缸压力。
（3）检查、调整气门间隙。
（4）将冷却液温度传感器断路。
二、怠速过高
故障可能点：节气门卡滞或关闭不严；怠速控制阀卡滞或控制电路故障；附加空气阀故障；怠速调整不当；冷却液温度传感器故障；空调开关、动力转向器压力开关有故障；进气系统中有漏气；发电机充电电压过低。
三、怠速波动
故障可能点：怠速开关调整不当，怠速时不闭合；空气流量计有故障；怠速控制阀或其控制电路有故障；冷却液温度传感器信号不正确；氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
四、负荷怠速不稳、熄火
故障现象：
在发动机怠速运转有负荷时，转速下降较多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。解除负荷后怠速运转正常。
故障点：怠速低；怠速控制阀不工作或工作不良；怠速控制电路故障。
