之前给大家分析过，双离合变速箱低速行驶会顿挫、抖动，
有的还会发热、异响。
为什么双离合变速箱这么多毛病，还能卖这么好？
双离合变速箱和手动变速箱有直接的血缘关系，结构相似，所以都有特别高的传动效率。
双离合继承了手动变速箱的省油基因，
不光是因为动力传输效率高，更重要的是，有电脑帮你控制。
而且，俩人干活总比一个人干活效率高。
首先，研发门槛更低。
一个双离合变速箱，实质上是
手动变速箱+双离合模块+换挡模块+TCU电脑控制模块。
一般车企都有自己的手动变速箱，
其他的三个模块，即使生产不出来，从外面买回来也不贵，
好好调一下就能用。
传统的液力自动变速箱结构就复杂多了。
包括齿轮制动器、各个行星齿轮组直接的离合器、液力变矩器、变矩器的锁止器......
要完成这些机械结构的设计、制造、调教，
不光成本高，周期长，回本更慢。
就算从别的厂家买，一台的价格也不低。
换挡快、省油、效率高，
双离合的所有优点，都能成为销售忽悠你的理由。
油耗低，消费者喜欢；
成本低，厂家喜欢；
卖点多，经销商喜欢；
最重要的是，双离合是2003年才开始“量产”的“高科技”产品，
再加上赛车的噱头，忽悠起来没难度。
至于那些顿挫啊、抖动啊，
你要是不买，怎么能知道。
所以双离合变速箱的表现，就像......
最后，
虽然这几期双离合文章一直在用“大傻瓜”举例，
但如果你开过其他使用双离合变速箱的车型就会发现，
“大傻瓜”在双离合变速箱里已经很优秀了。
