1、碰撞吸能设计
车架是骨骼系统，而我们说的钢板则是皮肤。在发生碰撞时，钢板厚薄差0.1毫米对安全几乎不起任何作用。现在的汽车普遍采用碰撞吸能的设计，即碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。
2、为何汽车车身越来越轻？
各大厂商努力把车造得更轻为的是提高车辆的加速性能；使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。
以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度，甚至玻璃也薄了。镀锌钢板的价格大约是5000元左右一吨，把钢板做薄很显然省不了多少钱。相反，把车造得更轻却需要更多的成本。
凯迪拉克公司总经理说，通用汽车的开发团队在汽车减重上颇有声誉，技术使得他们能负担较昂贵的轻型材料。
很多人常说某某车的保险杠用的是塑料，是偷工减料，其实不知道，塑料保险杠因为采用了新材料，成本甚至比钢铁的更高。
3、车轻了会不会在高速时发飘？
汽车科技发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性的是车辆的造型、底盘的调校、悬挂支撑的优化，是对空气动力学的巧妙运用。
