小伙伴们大家好
今天厂长来值班～
前两天厂长看到了这么个问题：
简单来说问题是这样
Jeep指南者1.4T发动机，功率比同样是1.4T的大众高尔夫大，但一脚踩下去加速并没有高尔夫带感。
为什么？
这个...一个是紧凑型SUV 一个是紧凑型两厢小车，不能这么比加速啊~但没关系，非要说的话，其实这里面有三个原因：
1 车身重量的问题
2 功率和扭矩的问题
3 变速箱的问题
接下来听厂长一个一个说吧
P.S.全新指南者这车，我们编辑部也刚刚试驾过，整体还是不错滴，过两天会有试驾报告送上～
动力和车身重量的关系
这里引入一个概念，推重比
推重比=最大马力÷车身重量
推重比数值越大，加速能力越好。目前量产车型里，推重比做的最好的，应该就是柯尼塞格ONE：1了。最大马力约1340匹，整备质量约1.34吨，推重比达到了恐怖的1000匹/吨。
不过，我们用不到...
一般家用车，推重比在100匹/吨以上基本都够你开的了。只要油门舍得踩，推背感还是有的。
回到开头的问题，1.4T高功率版的高尔夫，推重比大约是114.9匹/吨。1.4T的指南者，推重比大约是107.8匹/吨。这就是高尔夫的提速比指南者快的第一个原因，但不是绝对原因，下面接着说。
功率和扭矩的问题
功率和扭矩，这是2个非常重要的发动机参数
简单的说，功率：代表发动机产生的最大能量，决定一辆车能跑多快（可简单理解为最高车速），一般用千瓦（kW）表示。
马力也是功率的一种计量单位，1kW=1.36匹
扭矩：代表发动机有多大力气，决定一辆车提速有多快，一般用牛米（Nm）表示
ok，所以说，决定一台车提速的数据，并不是功率而是扭矩，我们来看这张表格。
参数仅选取车型其一，并不代表全系
注意到表格里面的rpm了么，那个意思是发动机转速，指南者的最大功率在5500转爆发，最大扭矩在2500转爆发。而高尔夫的最大功率在5000-6000转爆发，最大扭矩在1750-3000转爆发。什么意思？虽然高尔夫的功率较小，但最大扭矩跟指南者一样，并且爆发转速更早，这就是高尔夫的提速比指南者快的第二个原因。
厂长的补充阅读
功率、扭矩、发动机转速是什么关系
初中物理我们就学过这个公式，P=FV（P-功率 F-扭矩 V-速度）。放到汽车上，我们可以简单的理解为功率=扭矩×转速。功率和扭矩息息相关、形影不离。虽然有些车扭矩很大，输出的力量非常大，但转速偏低，车子依然跑不快，柴油车就是例子...所以想维持持续的加速还要靠大功率。
另外，不同的发动机设计，也会带来不同的发动机取向，下图中的本田红头发动机。
短活塞行程让发动机转速更高，同样的排量下转速更高、功率更大。而另一款名机三菱的4G63红头机就有所不同。
活塞行程较长，发动机转速低，但曲轴运动幅度更大、扭矩更大
那么，高转速发动机更好？还是高扭矩发动机更好？那就要看用在什么车上了。对于在公路上甚至赛道行驶的跑车甚至赛车，高转速大马力无疑是最佳选择。
但对于日常使用以及越野来说，低转速高扭矩的发动机来得更加实际。
ok，接下来我们再说说，变速箱和动力的关系
变速箱的问题
一辆车的动力感受，除了和发动机数据相关，变速箱的匹配也非常非常重要。
这也是很多新手很难感受出来的，觉得我这车动力不行，其实可能并不是发动机不行，而是变速箱不行。像高尔夫1.4T和指南者1.4T，虽然都是双离合，但调校方向不同。
就厂长的体感而言，高尔夫的双离合调校比较凌厉，反应快、换挡也快，动力传递效率高。但低速时的平顺性一般（高7比高6的DSG在平顺性上有进步）。
而指南者的双离合，平顺性相当不错，甚至和AT变速箱没太大区别。但也正是如此，牺牲了换挡速度和传递效率。所以，踩下油门之后感觉动力不能马上输出，感觉提速慢，但悠起来之后，动力还是不错的。
其实指南者的变速箱学习能力很强，这些就等以后的试驾报告里再细说了，这就是高尔夫的提速比指南者快的第三个原因。
好了 这个问题算是探讨完了，一不小心又说了这么多，大家还有啥想问的，继续在评论里留言吧～
