小伙伴们大家好~
葱哥最近在咱们汽车洋葱圈微博上拉出了一个话题，叫#深度夜聊#，每晚都有，大家多参与哦～
ok，说正事，本周葱哥的同事们去参加了几个试驾活动，来看看吧～
后期小张的试驾报告
哈弗 红标版H6 Coupe
指导价：12.58万~14.98万元（18款车型）
这次试驾，号称是目前哈弗车型里的“最新动力体验”，立刻让我打起了精神，哈弗终于开始在动力上“做文章”了！
由于H6的车型实在太多，以防大家对不上号，咱还是先按部就班简单说说外观内饰。
外观、内饰、空间
哈弗红标版H6 Coupe，看着还是挺阳刚和硬朗的，比较虎实，也不乏动感。
这造型从后头看过去，还真是可以哈~~
内饰跟外观相比有点平淡，但用料和做工很不错，中控台也有一定科技感，但是上手稍有难度，按键标识还可以更清晰一些。
亮点是这个电子挡杆，Q7即视感有木有，很有B格～
储物空间稍有欠缺，主要是手边的小零碎没什么地方能放，中控上要是“挖”个储物盒就再好不过了。
车的空间不错，后排座椅靠背可以调节，同时中央凸起也不大，头部空间也并没有因为Coupe这个名字而有明显的缩水。
唯一有点儿遗憾的就是坐垫的长度以及角度不是很好，对大腿支撑得不够，但这点因人而异。
总结来说，车的外观、内饰、空间都没什么大问题，符合哈弗一贯不错的品质，同级别来讲，我给外观、内饰、空间这部分打90分。
动力系统
此次红标版哈弗H6 Coupe搭载了2.0T+7速双离合的动力系统，表现如何呢？
在实际驾驶中，整体的动力感受是不错的，有劲儿。但也有不足，动力的爆发点转速偏高，并且整体存在一定的迟滞，这点，我感觉应该一部分来自涡轮，一部分来自变速箱设定的问题。
变速箱，我觉着这是一台不像双离合的双离合变速箱，低速蠕动基本不抖，平顺度超出预期！
但问题是换挡速度很一般，并没有体现出双离合在换挡速度上的优势，即使切到M挡也没有太大改善，相信是为平顺性做出的妥协。
驾驶模式有三种选择，分别为经济，运动以及标准，三种区别还是很大的，最为明显变化就是油门的敏感度。
总体而言，动力足够，变速箱平顺，但速度上还有进步空间，总体表现还是符合我的预期，我打85分。
转向、底盘、隔音
转向的手感需要说，转向回正力度偏大了，有点抢方向的感觉，有点儿较劲。
底盘稍稍偏硬，但属于可接受的范围，我想跟这台车19英寸的轮圈配扁平比较低的轮胎不无关系。
另外，隔音整体还是挺不错的，应该是下了功夫，因为我在翼子板下发现了隔音棉，这个同级中似乎不常见。
总结来说，这里我给打75分吧，主要是转向部分拉低了一些分数。
配置
试驾的是顶配车型，印象最深的就是前后排加热以及前排通风，在这个价位里还是挺有诱惑力的，南北方的朋友们都用的上。
看了看其他车型配置也挺丰富的，整体也能打90分。
总结
哈弗红标版H6 Coupe，此次试驾整体表现还是不错的。
优点：外观、内饰、空间、配置都很不错，动力足够，终于跟“Coupe”的运动定位贴近了一步，双离合低速很平顺（但不够快，捂脸ing）
不足：转向回正时的力度偏大，抢方向。
总体来说，它依旧是一台紧凑型里竞争力很强的SUV。
不过，面对H6 Coupe的蓝红标加在一起，总共四十几款在售的不同配置的车型，有选择恐惧症的小伙伴们该如何是好呢？
北汽 幻速S5
厂家指导价：5.98万~8.58万元（8款车型）
跟同价位的SUV相比，幻速S5紧凑级的定位很讨巧，相比最直接的对手长安CS35，幻速S5的块儿更大，空间的料也会更足。
买这个价位的SUV，估计追求驾驶感受的可能也不多，主要就看外观内饰以及实用性，所以这个试驾报告主要说这部分。
外观、内饰、空间
个人感觉这个外观还不错，尤其是硬朗的前脸造型，另外，漆面质感不错。
内饰不少地方都是软质材料，虽然触感稍硬，但是结合价位来看，已经是不错的了。
令人遗憾的是做工水平还是有着不小的提升空间，比如说座椅的皮质包裹；
还有方向盘柱周围的覆盖件~~这个“嘴”张得不算小了。
既然块儿大量足，空间肯定有优势。幻速S5前后排的空间基本都很OK，放眼同价位的竞争对手们中间也是数得上的。
储物空间有点儿吝啬，中控台基本放不下什么物品，有待提升。
幻速S5的座椅舒适性前后排稍有差异，前排座椅明显要比后排软和不少；
我1米8身高，后排腿部空间赞一个～
后排装备了两个儿童座椅接口，这个要点赞~中央地板凸起也很小，但靠背无法调节，不过对于这个价位来说，算是ok吧。
后备厢空间中规中矩，地板稍高，不过放倒后排以后的平整度预示着装载能力那是杠杠的。尾厢液压杆的阻尼略大，女生开关可能会费点劲。
到了这部分总结的时候了，空间够大，实用性也不错，但内饰做工有待提升，综合来看，我给打80分。
动力系统
幻速S5搭载的是1.6L和1.3T发动机，匹配5速手动变速箱。我开的是1.3T车型。
挡位很清晰，行程也不错，还有一丢丢吸入感。
点火走人，离合踏板的力度不沉，结合点较高，一抬就有，容易上手，但是刹车踏板有点儿硬。
这台发动机的低扭并不是太好，虽然官方宣称1500rpm就能有输出最大扭矩，但就个人的感受而言，动力在2500rpm才会有明显的爆发，一直到4500转都是比较有力的状态；
如果是保持2500~4500rpm这样的开法，动力输出还算畅快，只不过发动机噪音以及油耗都不会太理想。
动力部分，我的打分是70分。如果有自动挡可选，能加5分。
转向、底盘、隔音
在驾驶方面，就我的身材而言，幻速S5的驾驶姿势不够友好，方向盘的角度过于平了，总有点儿端着方向盘而不是握着方向盘的意思。
转向和底盘操控方面没什么特别的，中规中矩，没有外观看起来那么动感。隔音整体还行，就是前面说过的问题，像提速的话，发动机噪声就上来了。
这个部分我的打分是70分。
配置
幻速S5有着相对较高的配置，比如说全系标配皮质座椅，倒车影像，除最低配之外，也都有ESP。
而顶配则更加丰富，4气囊，全景天窗，无钥匙进入/启动，6探头雷达；
还必须有个大屏，9英寸的高清多媒体屏幕包含了手机互联，蓝牙，导航等等~清晰度很不错，但反应略慢。
总体来说，配置部分我给打90分。
总结
一天的试驾后，幻速S5给我的驾驶感受是特点鲜明：
对于一台5万多起售，8万多封顶的SUV来说，幻速S5在空间、配置这两方面有不错的优势，都能符合大部分人的需求，完全可以胜任家用需求。
但假如你对驾驶感受有更高要求，那么幻速S5可能并不是你的“菜”。
写在最后
最后，大家可以跟我交流一下去4S店试驾这两款车的感受，也欢迎车主来跟我们聊聊你们和爱车的那些事儿。
