小伙伴们大家好
今天厂长来给大家值班！
厂长
小伙伴们在去保养的时候
被问过这样的问题吗？
比如：
“要5W-40的还是5W-30的机油？”
其实“5W-40、0W-40、0W-20”这类数字组合，代表的就是机油粘度的标号。
这个标号由两部分组成，简单的说，W前面的数字越小，表示机油在低温环境时的流动性越好；W后面的数字越大，代表机油越黏稠。
为什么说起这个呢，正好有一位小伙伴，问到了机油黏度的问题：
用高黏度机油
对发动机好不好？
高粘度机油没有绝对的好与不好，只有合适与不合适。
其实对于发动机来说，机油粘度是一个很复杂的东西，它直接影响着机油的工作状态。
机油的选择，太稀或者太粘稠都不行。
稀了润滑质量就不好了，加剧磨损甚至烧机油的现象都有可能发生。
太粘稠了流动性就不好，运动阻力增大还可能会增加油耗。
至于什么是合适，一般情况下，车辆的使用说明书都会讲的很详细，比如下面这张图就是卡罗拉的说明书中截取的，可以仔细阅读一下～
丰田卡罗拉的说明书
看到了吧，卡罗拉说明书中写的比较清楚了～
总之对大部分车主来说，只要你的机油标号在说明书的推荐范围内，而且机油是正品，都是可以的，都不会伤车。所以，按照说明书+看你心情选吧，不用纠结。
歧管喷射是多点电喷吗？
上文书说到，直喷和歧管喷射都属于“电喷”，就是电控燃油喷射发动机，
这次的提问又涉及到了一个词：“多点电喷”，下面也来讲讲：
多点电喷并不是歧管喷射，而只是歧管喷射的其中一种供油形式，还有一种叫做单点电喷，为了方便理解，咱们还是看图吧：
单点电喷顾名思义就是先集中喷油，再由气流带到各个歧管中。
而多点电喷就是在各个进气歧管都安装喷油嘴，分别喷射。
至于为什么要有多点电喷，我们再看张图：
图上很容易看出来，发动机工作的时候，是由不同的气缸轮流干活的，所以他们吸气的时间也不同，如果同时喷油不就附着在歧管上浪费了吗？
而多点电喷可以让不参与供油供气的进气歧管先不喷油，从而提高效率，就这么简单。
好了，歧管喷射麾下的单点电喷和多点电喷，你明白了吗？
今天的问答就到这里，下面进入厂长闲话时间~
厂长闲话
还记得我之前说过的摩托车发动机漏油吗？原来在上次保养的时候车行的修车师傅就发现了....知道了你不说，厂长有点想揍人.....
拆、清理油封、打胶、安装...好吧厂长承认这活儿挺凑合的...
不过厂长倒是也能理解，毕竟都是干活儿出身的人，谁也不容易，能用就行了....等油封从厂家发过来又好几天，就那么一个小东西耽误骑车不值当的...
小伙伴们~今天咱们来聊聊你见过最“凑合”的修车方式吧~
P.S.办公室楼下的花开了，我拍了一张给小伙伴们看看：
