相信对于汽车爱好者来说，“好车”的定义很难说清楚。因为大家心中的好都各有所指，你重视驾驶感受，所以你觉得操控好的车叫“好车”；他追求速度，所以觉得动力足的车才算“好车”。
而俗话也说得好，得不到的才是最好。我们知道，由于种种原因，有很多在国外颇有名气的车型是没有引入国内的，今天车业杂谈就带大家看看几款汽车爱好者们可望而不可即的汽车。
性能车爱好者心中的信仰：三菱Lance Evolution
要知道，初代三菱EVO是作为一台赛车诞生的。1986年，国际汽联宣布参加世界拉力锦标赛的必须是量产车，早就想参赛的三菱公司便设计制造了初代EVO，一代传奇就此诞生，并开始在世界拉力锦标赛上打响名号。
令三菱没有想到的是，本来作为赛车的初代EVO在适当的民用化改造后人气爆棚，一下收获众多粉丝，EVO开始一发不可收拾。
可惜，因为选择加大新能源汽车研发的投入，2015年三菱EVO宣布停产，三菱书写了二十多年的性能车传奇宣告结束。从第一代到十代，EVO无疑是性能车爱好者的信仰，停产消息不禁让无数的EVO粉丝感到遗憾、心痛。
现如今在国内的二手车市场，或许你还能见到EVO。不过基本上都是重改过的，要么就是漫天要价。要知道，EVO在二手车市场可是炙手可热的明星。
本田当红小生的姊妹车：第十代思域两厢版。
作为具有十代历史的“老炮”，思域在国内有着相当不错的粉丝数量。其最新的思域十代一经推出，就广受好评，尤其受到年轻人的青睐。但是！两厢版主打的却是北美市场，国内迟迟没有引进。
十代思域两厢版长宽高分别为4497mm/1800mm/1421mm，轴距为2700mm。采用的是本田家族式的宽镀铬横条格栅，黑色的中网和边框相比三厢更大，更激进。犀利LED的大灯与下面的雾灯相互呼应，整个前脸杀气腾腾，让人不寒而栗。
十代思域两厢版的侧面线条和三厢是一样的，简单流畅的线条加上尾部小小的尾翼，使得两厢版更具运动气息。
再看看内饰，十代思域两厢版与三厢版也基本一致。
配置方面，十代思域两厢版配备一键启动和无匙进入、车辆稳定辅助系统、自适应巡航、启停系统等，也基本与三厢版相同。当然，同样相同的还有动力，十代思域两厢搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6档手动或是CVT变速箱。
FBI的标准座驾：雪佛兰suburban十二代
说起雪佛兰suburban，相信喜欢看美剧的朋友肯定不会陌生，因为美剧中它一直是作为FBI的标准座驾。
5700mm/2045mm/1890mm的长宽高，加上3302mm的轴距，雪佛兰suburban充分诠释了什么叫作全尺寸SUV，厚重大气又充满力量。前脸的超大镀铬格栅依然是沿用前代作品的设计语言，科技感十足的头灯紧贴在格栅两边，十分霸气。
从侧面看，Suburban有点像封闭式的皮卡，但实在是太大了，大到你难以置信。就拿内部空间来说，suburban最多可以乘坐9个成年人（3+3+3），当然这也与它的怀挡设计有关。
动力方面，雪佛兰用5.3L V8和6.2L V8两款大排量自然吸气发动机来带动这个大块头。不过动力虽然是足够了，但是排放达不到国5标准，这或许也是国内没有引进该车的原因之一。
总结：当然，国内未引进的车型和汽车品牌都多如牛毛。车业杂谈之所以只谈到了这些，一是因为它们在国内有超高的人气和地位，二是篇幅实在有限。陈奕迅在《红玫瑰》中唱到：得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。或许我们喜欢这些车，大抵也是因为较难靠近和拥有吧。
