在中国市场，PSA是一个比较尴尬的品牌。因为标志雪铁龙的产品属于中国汽车市场第二甚至第三梯度的阵营，而为了发展高端品牌，PSA又将定位高端的DS品牌也引进国内。虽然前卫的造型设计赢得了不少赞誉，但是销量一直“门前冷清”。就在刚刚公布的汽车销量中，被给予厚望的标致4008，更是销量仅有2151辆，比哈弗H6足足少了3万辆。
而从总体上看PSA集团，2016年在中国市场的销量是618,123辆，同比下跌16%。与前几年的高速增长相比，这样的业绩实在不容乐观。其中的原因与其产品线的缺失有着极大的关系。所以，在借4008打市场碰壁之后，标致又打算接着引入更大的7座SUV，即加长版的5008（下称5008），继续在我国车市的suv市场扩充自己实力。
那么问题来了，这款5008能否给陷入瓶颈的PSA集团带来转机呢？
生在乱世中的标致5008
在7座中型SUV市场里，常青藤汉兰达、锐界和昂科威依旧强劲，刚上市的途观L更是有望延续PQ35平台老途观的热销。这些大佬地位都难以被撼动，那其他对手呢？新晋选手冠道带着满满的本田黑科技杀来，自主大热传祺GS8和实惠的长安CS95也在向上挤压市场。法系新贵5008还能否分得一杯羹？
PSA的SUV混得怎么样？
今年2月份的销量报表反映，PSA的SUV总体销量可以说惨淡。标志4008可以算品牌中SUV最热销车型，但是销量也是少的可怜。再看看其他货色，那更是惨不忍睹。
这就使得集团目前迫切希望能有一个龙头产品。用它来树立法系SUV旗舰形象，来提升品牌认知度，同时也能吸引这一级别持币观望的消费者。5008不仅定位更高端，而且符合市场对大空间车型的需求，十分契合PSA集团目前的战略目标。
5008实力如何？
对于未来国产的加长版5008，可以已在欧洲发布的5008作参考。
第一，底盘 - 是否依然优秀？
新5008源自PSA的EMP2平台，与他的小兄弟4008、3008一样用的是扭力梁后悬挂。虽然听起来不高级，但是这套底盘的实力是广受认可的，在滤震性，跟随性，高级感等方面都强于主流水平。作为法系车的传统强项，底盘质感是疆哥最不用担心的。而且，扭力梁悬挂可以有效降低悬挂占用的空间，从而提供更大的后排腿部空间。
第二，动力 - 只能延续从前
动力方面，5008沿用4008上的1.6t/1.8t配上6at的成熟技术。标致称之为THP的涡轮增压引擎，是其早年与宝马共同开发的，在技术层面与市面上的ecoboost，d4-st，地球梦等新发动机还有一定差距。而体现在功率上，1.6t与其他车型的入门动力比没有优势，而1.8t更是难以和功率都达150kw以上的2.0t引擎竞争。
所以说，没有“黄金排量”的2.0t，必然会使5008在同级动力竞争中处于劣势。而且，在北方雨雪地区十分重要的四驱系统也依旧缺席。这些因素对其竞争力将产生较大不利影响。
第三，外形内饰 - 十分抢眼
在这个看脸的世界里，颜值有时远比机械素质更决定销量，而标致的优势就在于此。卓越的外形设计，在4008上就让其尝到了甜头，在5008上更是会成为重要卖点。狮眼大灯，长腰线，狮爪尾灯等等家族化的设计都在5008上出现。疆哥就对其造型别致的物理按键情有独钟。
第四，内部空间大有可为
光有好的外形当然是不够的，标致一定也明白乘坐空间在中国市场的重要性。这次5008有备而来，4670mm的车长和2844mm轴距已让其在中型SUV里有了不算差的内部空间，而国产加长后空间必将会成为更大的优势。2+3+2的座椅布局能满足七人的出行需求。 5008还有一个亮点，那就是可拆卸的第三排座椅。这样的设计让车内空间更加灵活多变，使5008可以在五座和七座之间切换。
售价是成败关键
按照标致一贯的定价策略，疆哥预测5008不会在这个级别给出一个劲爆的价格。本着“销量不够，优惠来凑”的套路，标致用较高的定价抬高产品档次是很有可能的，而之后的优惠幅度就要视市场行情来定了。所以，疆哥预测国产加长后的5008的指导价应该在25万左右起步，与市面上主流的中型SUV看齐。
最后的总结
标致确实找到了目前中型SUV领域的一块空缺，推出了一台十分有设计感的七座SUV。在这个大家都在一味追求更大空间更低售价的细分领域里， 5008有望能通过其差异化的竞争力赢得人心，让许多对外形有最求的7座SUV买家考虑入手。当然，消费者最关心的还是上市后的定价，如果价格合理，相信其能在这个竞争激烈的细分市场里占据一席之地。
截稿之前的最新消息，欧版3008（国内4008）继308s后又一次助标致拿下了欧洲年度车头衔，这也是这个奖项首次颁发给SUV车型，希望他的大兄弟5008不会让人失望。
