中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。有资料显示，日本的万车死亡率 是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国为6.2，是发达国家的4至8倍。（注：万车死亡率表示在一定空间和时间范围内，按机动车拥有量所平均的交通事故死亡人数的一种相对指标。其计算公式为：RN=D/N*10000。式中。RN表示万车死亡率；D表示交通事故的死亡人数；N表示机动车的拥有量。单位：人/万车）
面对这样的数字，相信很多人会表示惊讶，作为销量很大的小轿车，在选购安全性较好车型的同时，车内哪个位置更为安全呢？
数据胜于雄辩
据美国交通管理部门对小汽车（五座轿车）座位的安全问题调查数据显示，若将汽车驾驶员座位的危险系数定位100%参考的话那么：
副驾驶席危险系数：101%
副驾驶席是整车安全系数最低的位置，原因共三点：1.较短的缓冲区域；2.中国道路靠右行驶，主驾驶室在车的左侧，所以在发生危险时，驾驶员会出于自我保护的思维定势本能地做出保护车辆左侧安全的举动，而来不及兼顾副驾驶一侧的安全。所以一般车祸都是副驾驶位子首先收到冲击和伤害；3.受到从侧面以及正面来的伤害性更强。
驾驶席危险系数：100%
关于驾驶席，基本上整辆车的安全系数都由坐在这个座位上的人来决定。这个人开车遵章守法，即使是一辆单薄的廉价小车也很安全，这个人开车马马虎虎，整辆车即使安全设备武装到牙齿，也很难让车上所有人在事故中做到全身而退。
驾驶席拥有最全面完善的被动安全设计，被各种气囊、气帘甚至是膝部气囊环绕着，但相对来说前排座椅的安全缓冲区较短，加上可能受到事故中各种外界物件的侵入。所以即使安全硬件了得，也只能获得整辆车中安全系数倒数第二的位置。
副驾驶后侧座位危险系数：74.2%
其实我们经常会发现很多乘客都更愿意在乘车时选择副驾驶后边的座位，除了能够获得更好的舒适性和视野之外，上下车的便利及安全程度也是至关重要的。
同样，我们也经常能够从网络或者电台新闻中看到后排乘客因为下车后没有注意后方来车而造成的交通事故，这些主要都是因为从驾驶席后侧座位下车所造成的。因此在下车过程中，作为驾驶员也应通过后视镜告知下车乘客，车外部环境是否安全，再进行上下车动作。
驾驶席后侧座位危险系数：73.4%
驾驶席后侧座位位于后排，拥有不错的前部缓冲区；由于驾驶员遇到危险都会采取主动避险措施，所以在其身后位置的安全系数会相对高一些。
在侧向撞击中会有安全气帘和侧防撞钢梁的安全防护，因此相比前排乘客，安全系数更高些。
最安全位置—后排中部：62.2%
后排中部位置因为没有前排座椅的阻挡，车辆发生撞击时能获得最为充裕的缓冲空间；即便是发生侧面撞击，也同样比左右两侧位置的缓冲空间大。当然，坐在中部位置一定要系好安全带，否则若发生追尾事故，中间座位的乘客会像子弹一样冲向前方风挡玻璃。
结语
凡事无绝对，世界上不存在最安全的车，同样也没有最安全的位置。遵守交法、提高交通安全意识、行车过程中系好安全带才是将危险系数降到最低的唯一途径！
