而在大家的潜意识里，总认为日系车比德系车省油，为什么会认为日系车省油呢？很多人又将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。可是事实真的是这样的吗？
其实说日系车比较轻，这完全是一个“谣言”，为什么说这是个“谣言”呢？我们来对比一下目前销量比较好的几款日系车和德系车就知道了。
紧凑型车
▲高尔夫和昂克赛拉
2016款大众高尔夫入门车型整车质量1210kg、顶配车型整车质量1305kg；
2016款马自达昂克赛拉入门车型整车质量1259kg、顶配车型整车质量1359kg。
中级车
▲帕萨特和雅阁
2017款大众帕萨特入门车型整车质量1495kg、顶配车型整车质量1655kg；
2016款本田雅阁入门车型整车质量1499kg、顶配车型整车质量1677kg。
所以别再说什么日系车轻德系车更重一类的话了，从数据上看，现在日系、德系车重是伯仲之间，甚至有日系更重的趋势。
既然日系车并不比德系车轻，那么日系车比德系车省油是不是也是一个“谣言”呢？我们再以中型SUV宝马X3和丰田汉兰达为例，同为2.0T动力四驱版本：
宝马X3重达1860kg，百公里油耗7.5L。
丰田汉兰达重达1900kg，百公里油耗8.2L。
看完这对数据，或许很多人会感觉很惊讶，是的，同级别的日系车居然比德系车耗油！其实对于“日系车省油”大家一直有这么几个误区：
误区1
在以前日系车确实比德系车省油，但随着发动机技术的发展，以及涡轮增压发动机的普及，各大车系的油耗已经相差不多了，所以说不是日系车不省油了，是各大车系都省油了。
误区2
车重并不等于费油，同样车重也不能说明安全，关键还得看技术和车身设计。而且目前很多车企都致力于研发轻量化车身，像很多跑车甚至都用上了炭纤维车身，如果你还在宣扬车重才高级的论调，那真会让人笑掉大牙。
误区3
省不省油最重要还是看驾驶习惯，良好的驾驶习惯往往比只关注官方油耗更重要，简而言之，求人不如求己，上班奋斗很辛苦，油费要靠自己省。
