从市场发展趋势来看，不得不说，中型SUV市场确实是一个颇让人关注的市场。随着消费需求的升级，消费者对于车型品质、空间等各个方面的需求都在发生转变，中型SUV火热起来的一大部分原因正是因为其产品与消费者需求几近吻合。也因此，市场上的中型SUV容易引起业内人士的关注，比如昂科威、汉兰达、传祺GS8、途观L以及还未上市的长安CS95等。不过，不得不说的是，随着2月份销量的出炉，中型SUV本田冠道就引起了笔者的关注。
本田冠道于2016年10月29日上市。记得刚上市时，这款中型SUV因为年轻时尚的外观、较强科技感的内饰、超大的第二排空间、同级最强2.0T发动机以及丰富的配置被业界同行广泛关注，并对其未来的市场表现予以极大的信心，赶超汉兰达、昂科威等话题此起彼伏，直到现在“火苗”还未“熄灭”。
不过反查冠道上市至今的销量，却与大多数人的期盼出现了一点的偏差。今年2月，冠道销量更下跌至3078辆，环比下降39%，其中除去产能不足和春节等因素，笔者认为，还有如下几点值得思考。
竞争压力大，替代产品多。
首先从市场来看，中型SUV市场是一个正在发展的市场，市场需求正盛，冠道应该面临着较大的机会。
不过从侧面来看，市场需求大意味着新进入者也多。比如最新上市的途观L，就是冠道所要面临的一大竞争对手。同样的还有传祺GS8，抢占了一部分中型SUV市场；日后长安CS95的上市，无疑也会瓜分一部分市场。除此之外，中型SUV市场的老将昂科威、汉兰达、锐界等，凭借先入者的优势，拥有良好的市场口碑和拥趸，同样是冠道所要面临的强有力的竞争对手。
在老将新兵齐力上线的战场，昂科威主打舒适豪华、途观L品牌优势无可替代、汉兰达锐界群众基础颇多、传祺GS8品价比高等情况下，冠道的运动时尚范是否能够扛起本田的大旗，直击以家庭为重的年轻消费者的心，强攻被占领的或还未开辟的中型SUV城池，答案好像并不是如早前那般肯定。
车型未凑齐，起售价过高。
从产品本身来看，冠道自身的优势自然无需多说。但是，一款产品在市场上的表现如何，除了与产品本身有关，还要考虑价格、品牌、渠道等等因素。
本田算是一线合资品牌，品牌力自然有一定的优势。同样，其在市场的渠道也不用怀疑，据数据显示，截止2015年10月底，广汽本田国内经销商数量大约为480家，保证了其终端销售的优势。
而从价格来看，冠道相比其竞争对手，确实存在一些劣势。
首先，冠道上市时间较短，目前的车型只有5款，动力提供一种选择。相比于昂科威、汉兰达等老将，冠道自然没有车型上的优势；而相比于新上市的途观L，冠道2.0T车型孤军奋战，带给消费者的选择不足，显然不敌途观L的1.8T车型和2.0T车型的并肩作战来的强势。
从价格区间来看，目前冠道全系售价区间26.98-32.98万元；其中，两驱车型售价区间26.98-27.98万元，四驱车型价格区间29.28-32.98万元。如果仅仅关注账面数据，相比于对手，冠道的价格也给人“高出一截”的印象。
反观昂科威、途观L等产品，凭借低排量车型拉低售价门槛，比冠道覆盖的消费群体更广泛。再对比汉兰达，即使同样为四驱车型、2.0T的动力，汉兰达起售价也比冠道低了3万元，那么在这两者之间是选择口碑好的老将汉兰达还是上市不久的新兵冠道，或许还真是个费脑子的事情。
不过，据了解，冠道1.5T车型即将在3月底上市，随着车型的丰富，届时有望拉低售价门槛，让更多的消费者能够承担起这款车的价格，或许能够改变当前冠道在市场前期车型不足、起售价过高的尴尬状态。
终端的加价行为不断，同样对销量产生影响。
本田在市场的加价行为一直被消费者诟病，冠道也同样如此。据笔者了解，目前想要在本田的4S店提到冠道新车，需要加价大概2-3万元。售价加上加价成本，买到一辆2.0T入门版冠道，需要29-30万元。那么在不乏替代者的中型SUV市场，消费者真的能抛去经济压力而只为“理想弯腰”吗？在消费理性日益提高的今天，显然大多数人不会如此。
从如今的市场表现来看，冠道的处境可谓“蜜汁尴尬”。不过，在一个处于成长期的市场，笔者认为随着1.5T车型的上市，冠道凭借较强的产品力，还是有望能够取得突破的。不过其终端的加价行为，确实有损消费者利益。或许，只有随着产能的进一步释放，其加价行为才能得到有效的缓解，销量才能随之而来。
