一个是地上待拆的建筑，一个是地下运行的地铁，本来毫无关系的两者，最近频繁被“人为联系”起来。日前，微信圈有一种说法盛传：“城市的建筑物不能随意爆破，距离近的话会影响地铁，造成不可挽回的损失。在辽宁沈阳一栋25层的老化建筑本计划通过爆破的方式进行拆除，就因为距离地铁太近，爆破被叫停。”那么，这种说法是真的吗？
当事大楼：拆除工作已经停止
沈阳新世界百货大楼紧靠中华路，毗邻市区最繁华的商业街太原街。
为了一探网络传言真假，央视网记者首先来到辽宁省沈阳市。
矗立在市区中华路旁的“新世界百货大楼”是一栋20年的老建筑。因为楼体老化，已经空置一年之久。
张成君在新世纪百货旁做生意，他告诉记者：“原本这个建筑是要用爆破的方式拆除的，爆破公司都已经开始做前期准备了，进行了钻孔，预备将来放炸药，但现在又停止了。”
央视网记者在施工现场看到，准备被拆除的大楼紧靠沈阳市最繁华的的商业街区——太原街，周围建筑密集，的确存在一定的爆破难度。
目前，该大楼裙楼已被拆除，但工地上并没有继续施工，仅有几位值班人员在看守。其中一位工作人员向记者证实：“该大楼确实取消了爆破计划。”
拆迁局：叫停爆破的确考虑到地铁安全
图为沈阳地铁一号线。
沈阳市和平区拆迁局负责人在接受采访时表示：“该建筑物爆破被叫停，的确是考虑到可能对地铁所造成的影响。准备爆破的大楼脚下有多处地下建筑物。”
沈阳地铁一号线是沿中华路布置，紧靠准备被拆迁的大楼，并且地铁太原街站距离爆破点仅仅一百多米。同时，该大楼紧邻沈阳市中华路地下商业街，爆破很有可能影响到这些地下工程的安全。
另外，准备被爆破的建筑物紧邻沈阳两处文物楼，并且与一条高压线距离太近。基于以上几种原因，沈阳市拆迁部门叫停了爆破拆除的计划。
翻查历史：确有爆破拆除影响地铁事件
2012年，南京汉中门、清凉门高架桥爆破时，地铁二号线停运。
其实不仅是在沈阳，国内不少城市都受困于“爆破拆除与地铁运营”的联系上。
2012年4月14日晚，南京市城西干道的汉中门立交桥实施一次性爆破拆除。在这座立交桥的下方，就是南京地铁二号线汉中门站。
爆破专家顾月兵表示，如何保证地面的爆破不对地下管网造成影响，这是爆破中的一个难点。“城西干道爆破时，我们在管线上方铺设了大量的沙袋及钢板，降低下压的冲击力，同时有效降低对周围造成的震感。”顾月兵说。
尽管如此，南京城西干道汉中门立交桥的爆破拆除还是对汉中门地铁站造成很大的后续影响。虽然官方并未公布具体原因，但在汉中门立交桥爆破拆除后的半年时间内，南京地铁二号线在汉中门站经历多次临时停车事故，地铁二号线的运营也多次改为以汉中门站为节点的区间运行模式。
专家：爆破产生的震动对地铁有威胁
日前，相关专家表示，地表建筑爆破对地铁等地下建筑的最大影响，是爆破时所产生的冲击以及建筑物倒塌时所产生的震动冲力。
国家一级结构工程师王野在接受央视网记者采访时表示，地表建筑爆破对地铁等地下建筑的最大影响，是爆破时所产生的冲击以及建筑物倒塌时所产生的震动冲力。
“这种危害与地震对地下建筑所产生的危害很类似。”王野解释说，“目前我国地铁的抗震标准并没有统一，一般情况下可以抵抗七级左右的强震。”
王野介绍：“地铁的抗震能力，相对于地表建筑物来说要强一些。地铁隧道是用钢筋混凝土浇筑成的，并且整个建筑结构都被厚厚的泥土所包裹，所以抗冲击能力一般比较强。但是如果地表出现了巨大的震动冲击波，也有可能造成地铁隧道破裂、坍塌，轨道变形等，特别是地铁站、地下商业城等地段。由于这些地方地下开阔的空间比较大，相应的地下深度较浅，所以抗震动的能力也会弱一些。”
由此可见，网络传言是真的。微信帖子中提到的“沈阳范例”值得借鉴。在对建筑物拆迁的时候，有关部门要综合考虑各种因素，包括经济、环境等，切勿一味追求速度，单纯强调“爆破方式”，以免造成无可挽回的损失。
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